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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)檢測電(dian)控汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)速，控制(zhi)電(dian)腦用這個輸入(ru)信號(hao)來控制(zhi)發動(dong)機怠(dai)速，自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)的(de)(de)變(bian)扭(niu)器(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)換擋及發動(dong)機冷卻風扇的(de)(de)開閉和巡航(hang)定速等其它功能；

2、車速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)輸出(chu)信(xin)號可以(yi)是磁電(dian)(dian)式交流(liu)信(xin)號，也可以(yi)是霍爾式數字信(xin)號或(huo)者是光(guang)電(dian)(dian)式數字信(xin)號，車速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)通常安裝在(zai)(zai)驅(qu)動橋殼(ke)或(huo)變(bian)速器(qi)(qi)(qi)殼(ke)內，車速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)信(xin)號線通常裝在(zai)(zai)屏蔽(bi)的(de)外(wai)套內，這是為(wei)了消除有高壓電(dian)(dian)火(huo)線及車載電(dian)(dian)話或(huo)其他(ta)電(dian)(dian)子設(she)備產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)(dian)磁及射頻干(gan)擾，用于保(bao)證電(dian)(dian)子通訊不產(chan)生(sheng)中斷，防止造成駕駛性能變(bian)差或(huo)其他(ta)問題，在(zai)(zai)汽車上磁電(dian)(dian)式及光(guang)電(dian)(dian)式傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)是應(ying)用最多(duo)的(de)兩種車速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美(mei)和亞洲的各種汽車上(shang)比較廣(guang)泛采用磁(ci)電式傳感(gan)器來(lai)進(jin)行車速(su)（VSS）、曲(qu)軸轉(zhuan)角（CKP）和凸(tu)輪軸轉(zhuan)角（CMP）的控制，同時還可以用它來(lai)感(gan)受(shou)其它轉(zhuan)動部位(wei)的速(su)度和位(wei)置信號等(deng)，例(li)如(ru)壓縮(suo)機(ji)離合器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

一汽奧迪A3簡介

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。
奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。