狼群视频在线

速度傳感器簡介

車(che)速傳感器(qi)作用：

1、車(che)速(su)傳感器檢測電(dian)控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)，控(kong)制電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機怠(dai)速(su)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器的變(bian)扭(niu)器鎖止，自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器換擋及發動(dong)(dong)(dong)機冷卻(que)風扇的開閉和巡(xun)航定速(su)等其它功(gong)能；

2、車速(su)(su)傳感器(qi)的輸出信(xin)(xin)號可(ke)以是(shi)(shi)磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)(xin)號，也可(ke)以是(shi)(shi)霍爾式(shi)(shi)數字信(xin)(xin)號或者是(shi)(shi)光電(dian)(dian)式(shi)(shi)數字信(xin)(xin)號，車速(su)(su)傳感器(qi)通常安(an)裝(zhuang)在(zai)驅(qu)動(dong)橋殼或變速(su)(su)器(qi)殼內，車速(su)(su)傳感器(qi)信(xin)(xin)號線(xian)(xian)通常裝(zhuang)在(zai)屏蔽(bi)的外套內，這(zhe)是(shi)(shi)為了消除有高壓電(dian)(dian)火(huo)線(xian)(xian)及(ji)車載電(dian)(dian)話或其他(ta)電(dian)(dian)子設備產生(sheng)的電(dian)(dian)磁(ci)及(ji)射頻干擾，用于保證電(dian)(dian)子通訊不產生(sheng)中斷，防止(zhi)造成駕駛性能變差或其他(ta)問(wen)題，在(zai)汽車上磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)及(ji)光電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳感器(qi)是(shi)(shi)應用最多(duo)的兩種(zhong)車速(su)(su)傳感器(qi)；

3、在歐洲、北美(mei)和亞洲的各種汽(qi)車上比較廣泛采用磁(ci)電式傳感器來(lai)進(jin)行車速(su)（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和凸輪(lun)軸轉角(jiao)（CMP）的控(kong)制，同時還可以(yi)用它(ta)來(lai)感受其它(ta)轉動(dong)部位(wei)的速(su)度和位(wei)置信號等，例(li)如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

奧迪Q2L簡介

奧迪(di)(di)Q2L是(shi)奧迪(di)(di)旗下(xia)的(de)一款汽車(che)。2018年10月13日，奧迪(di)(di)Q2L正式(shi)上市。