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前(qian)后保(bao)險(xian)(xian)杠包角。汽車(che)(che)保(bao)險(xian)(xian)杠是(shi)吸收緩和(he)外界沖(chong)(chong)擊(ji)力，防護車(che)(che)身前(qian)后部(bu)(bu)的(de)安(an)全(quan)裝(zhuang)置(zhi)。十年前(qian)，轎車(che)(che)前(qian)后保(bao)險(xian)(xian)杠是(shi)以(yi)金屬材(cai)料為(wei)(wei)主，用厚度(du)為(wei)(wei)3毫(hao)米以(yi)上(shang)(shang)的(de)鋼板沖(chong)(chong)壓成U型槽鋼，表面處理(li)鍍鉻，與車(che)(che)架縱梁鉚接或焊(han)接在一(yi)(yi)(yi)起，與車(che)(che)身有一(yi)(yi)(yi)段(duan)較大的(de)間隙，好象是(shi)一(yi)(yi)(yi)件(jian)附(fu)加上(shang)(shang)去的(de)部(bu)(bu)件(jian)。隨(sui)著汽車(che)(che)工業的(de)發展，汽車(che)(che)保(bao)險(xian)(xian)杠做為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)種重要的(de)安(an)全(quan)裝(zhuang)置(zhi)也走向了(le)革新的(de)道(dao)路上(shang)(shang)。
汽車前后(hou)杠包角(jiao)有(you)幾種用(yong)途，
第(di)一，起到(dao)裝飾作用；
第(di)二，很多原廠車都會(hui)有(you)包(bao)角這個零部件，主要是起到保護前(qian)后(hou)杠(gang)，一(yi)般的輕(qing)微碰擦并不會(hui)損傷(shang)前(qian)后(hou)杠(gang)，僅(jin)僅(jin)是包(bao)角損傷(shang)，更(geng)換包(bao)角價(jia)格并沒有(you)更(geng)換前(qian)后(hou)杠(gang)那么高(gao)；
第(di)三，改裝方面(mian)的包角，經過特殊設計，對汽車(che)的空氣(qi)動力學疏(shu)導(dao)起(qi)到(dao)一定作用，特別是后杠包角。另外，改裝件的包角也對車(che)身外觀起(qi)到(dao)一定的提升作用。
全新一(yi)代(dai)唐DM由發動機(ji)、驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)和高壓(ya)BSG電(dian)機(ji)組成(cheng)，三擎四驅(qu)(qu)車型系統綜(zong)合功(gong)率達431kW（國(guo)六(liu)），綜(zong)合扭矩(ju)達950N·m，0-100km/h加速僅(jin)需4.5s；雙擎四驅(qu)(qu)車型系統綜(zong)合功(gong)率321kW，綜(zong)合扭矩(ju)700N·m， 0-100km/h加速僅(jin)需5.3s，性(xing)能實力媲美180萬左右的(de)寶(bao)馬X6M、保時(shi)捷Cayenne Turbo，20萬的(de)價格(ge)可以享受百萬豪車的(de)推背感，這是比(bi)亞迪一(yi)直強(qiang)調的(de)越級體驗。
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