碰(peng)撞(zhuang)傳感(gan)器(qi)(qi)是安(an)全(quan)氣囊(nang)系統中的控制信(xin)號輸(shu)入裝置。其作用是在汽(qi)車發生碰(peng)撞(zhuang)時,由碰(peng)撞(zhuang)傳感(gan)器(qi)(qi)檢測汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)的強度(du)信(xin)號,并(bing)將信(xin)號輸(shu)入安(an)全(quan)氣囊(nang)電腦(nao),安(an)全(quan)氣囊(nang)電腦(nao)根據碰(peng)撞(zhuang)傳感(gan)器(qi)(qi)的信(xin)號來(lai)判定是否引爆充氣元件使氣囊(nang)充氣。 碰(peng)撞(zhuang)傳感(gan)器(qi)(qi)多(duo)數采(cai)用慣性式(shi)(shi)(shi)(shi)機械(xie)開(kai)關結構(gou),相(xiang)當一只控制開(kai)關,其工作狀態取決于汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)時加速度(du)的大小(xiao)。按結構(gou)可分為(wei)機械(xie)式(shi)(shi)(shi)(shi)和電子式(shi)(shi)(shi)(shi)兩種。機械(xie)式(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)滾球式(shi)(shi)(shi)(shi)、滾軸(zhou)式(shi)(shi)(shi)(shi)、偏心球式(shi)(shi)(shi)(shi)。
在安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊(nang)系統中,一般(ban)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)3~4碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)(chuan)感器。安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)部位通(tong)常在車身兩側前(qian)翼子板(ban)內側、前(qian)照(zhao)燈支架(jia)下、發動機散熱器支架(jia)左(zuo)右兩側,駕駛室儀(yi)表(biao)板(ban)和雜物(wu)箱下方等處(chu)。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)(chuan)感器是(shi)(shi)安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊(nang)系統中的(de)控(kong)制信號輸入裝(zhuang)(zhuang)置。其作用是(shi)(shi)在汽(qi)車發生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)時,由碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)(chuan)感器檢測汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)的(de)強(qiang)度(du)信號,并將(jiang)信號輸入安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦,安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦根據碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)(chuan)感器的(de)信號來判(pan)定是(shi)(shi)否引爆充氣(qi)(qi)元件使氣(qi)(qi)囊(nang)充氣(qi)(qi)。
1、右前碰(peng)撞(zhuang)傳感器;
2、右側B柱碰撞傳感器;
3、右前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器)﹔
4、SRS控制單元內的加速度傳感器;
5、左前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器);
6、左側B柱碰撞傳感器;
7、左前碰撞傳感器
作(zuo)為(wei)標(biao)致品牌首款(kuan)都市(shi)型(xing)SUV,標(biao)致4008遵循標(biao)致HR1概念車(che)造型(xing)設計思路,標(biao)致4008將家族硬頂跑車(che)以及都市(shi)SUV的(de)(de)(de)(de)設計風格融合一(yi)體,呈現(xian)(xian)出風尚、動(dong)感(gan)兩(liang)者間(jian)鮮(xian)明又頗(po)為(wei)和諧的(de)(de)(de)(de)風格品味與(yu)現(xian)(xian)代美感(gan)。獅(shi)吼前(qian)臉(lian)是標(biao)致延續(xu)一(yi)個世紀的(de)(de)(de)(de)設計標(biao)簽,不(bu)同之處在于進(jin)氣格柵減少而輪廓更為(wei)顯眼的(de)(de)(de)(de)鍍鉻裝飾,更為(wei)個性(xing)的(de)(de)(de)(de)同時也用(yong)feline風格的(de)(de)(de)(de)浮動(dong)進(jin)氣格柵設計增強(qiang)了時尚、科技的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。
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