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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳感器是安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊系統中的(de)(de)控(kong)制信號(hao)輸入裝置。其作用(yong)是在(zai)汽車發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時，由碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳感器檢測汽車碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)強度信號(hao)，并將(jiang)信號(hao)輸入安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊電腦，安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊電腦根據碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳感器的(de)(de)信號(hao)來判定是否引爆充氣(qi)(qi)元(yuan)件使氣(qi)(qi)囊充氣(qi)(qi)。 碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳感器多(duo)數采用(yong)慣(guan)性式(shi)機(ji)(ji)械開關結構，相當(dang)一(yi)只(zhi)控(kong)制開關，其工(gong)作狀態取決于(yu)汽車碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時加速度的(de)(de)大小(xiao)。按結構可分為機(ji)(ji)械式(shi)和電子式(shi)兩種。機(ji)(ji)械式(shi)有滾(gun)球式(shi)、滾(gun)軸式(shi)、偏(pian)心球式(shi)。

碰撞傳感器的位置

在安(an)全氣囊(nang)(nang)系統中，一般安(an)裝(zhuang)3~4碰(peng)撞傳感(gan)器。安(an)裝(zhuang)部位通常在車(che)身兩(liang)側前(qian)翼(yi)子板內側、前(qian)照燈(deng)支(zhi)架(jia)下、發動機(ji)散熱器支(zhi)架(jia)左右兩(liang)側，駕駛室儀表板和雜物箱下方等(deng)處。碰(peng)撞傳感(gan)器是安(an)全氣囊(nang)(nang)系統中的控制信(xin)號(hao)(hao)輸(shu)入裝(zhuang)置。其作(zuo)用是在汽車(che)發生碰(peng)撞時(shi)，由碰(peng)撞傳感(gan)器檢測汽車(che)碰(peng)撞的強度(du)信(xin)號(hao)(hao)，并將信(xin)號(hao)(hao)輸(shu)入安(an)全氣囊(nang)(nang)電(dian)腦，安(an)全氣囊(nang)(nang)電(dian)腦根(gen)據(ju)碰(peng)撞傳感(gan)器的信(xin)號(hao)(hao)來(lai)判定是否引爆(bao)充氣元件使氣囊(nang)(nang)充氣。

1、右前(qian)碰撞傳(chuan)感器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

標致508簡介

標(biao)致(zhi)508是2010年(nian)在(zai)北京車(che)展(zhan)上展(zhan)出(chu)的(de)概(gai)念(nian)車(che)念(nian)5 by Peugeot的(de)量產(chan)版本，與(yu)目前已經投放國內市(shi)場的(de)雪鐵龍C5屬于同(tong)平臺產(chan)品(pin)。標(biao)致(zhi)508的(de)亮點是外觀大氣，前臉尖銳(rui)的(de)前大燈、寬泛的(de)進氣格柵(zha)等設計使該車(che)非常具(ju)有現代感，并且在(zai)造型上也同(tong)樣十分適合商務(wu)。2011年(nian)7月，東風標(biao)致(zhi)的(de)首款國產(chan)標(biao)致(zhi)508汽(qi)車(che)正式下線，16.97 萬至 22.97萬元(yuan)的(de)價(jia)格區(qu)間在(zai)B級(ji)車(che)市(shi)場有很強的(de)價(jia)格競爭(zheng)力。