碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞傳(chuan)感器是(shi)(shi)安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊系統中的控(kong)制(zhi)信號輸(shu)入裝(zhuang)置。其作(zuo)用是(shi)(shi)在汽(qi)車(che)發生碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞時,由(you)碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞傳(chuan)感器檢測汽(qi)車(che)碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞的強度信號,并將信號輸(shu)入安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊電腦,安(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊電腦根據碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞傳(chuan)感器的信號來判(pan)定是(shi)(shi)否引爆充氣(qi)(qi)(qi)元件使(shi)氣(qi)(qi)(qi)囊充氣(qi)(qi)(qi)。 碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞傳(chuan)感器多數(shu)采用慣(guan)性式機(ji)械(xie)開(kai)關結(jie)(jie)構(gou),相當一只控(kong)制(zhi)開(kai)關,其工作(zuo)狀態取決(jue)于汽(qi)車(che)碰(peng)(peng)(peng)(peng)撞時加速(su)度的大小(xiao)。按結(jie)(jie)構(gou)可分為(wei)機(ji)械(xie)式和電子式兩種(zhong)。機(ji)械(xie)式有滾球(qiu)式、滾軸式、偏心球(qiu)式。
在安(an)全(quan)氣囊系統(tong)中,一(yi)般安(an)裝3~4碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)。安(an)裝部(bu)位通常在車身兩側前翼子板內(nei)側、前照燈支架下(xia)、發動機散熱(re)器(qi)(qi)支架左右兩側,駕駛室儀(yi)表(biao)板和雜(za)物箱下(xia)方(fang)等處。碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)安(an)全(quan)氣囊系統(tong)中的(de)(de)控(kong)制信號輸(shu)入(ru)裝置。其作用是(shi)在汽車發生碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時,由碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)檢測汽車碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)強度信號,并將(jiang)信號輸(shu)入(ru)安(an)全(quan)氣囊電腦(nao),安(an)全(quan)氣囊電腦(nao)根據(ju)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)信號來判定是(shi)否引爆充氣元(yuan)件(jian)使氣囊充氣。
1、右前(qian)碰撞傳(chuan)感(gan)器;
2、右側B柱碰撞傳感器;
3、右前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器)﹔
4、SRS控制單元內的加速度傳感器;
5、左前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器);
6、左側B柱碰撞傳感器;
7、左前碰撞傳感器
“晨風(feng)(feng)”是(shi)東風(feng)(feng)日產啟(qi)辰品牌首款量產純(chun)電(dian)動車,自廣州車展首次亮相(xiang)以(yi)來,一直(zhi)是(shi)備(bei)受(shou)行業(ye)和市場關注。啟(qi)辰晨風(feng)(feng)代表(biao)著當前全球純(chun)電(dian)動車的(de)(de)領先技術水(shui)平,性能(neng)可靠(kao),其核(he)心技術日臻(zhen)完善,海外已(yi)久經(jing)考驗(yan)。在國內,東風(feng)(feng)日產與(yu)武漢、廣州、大連等城(cheng)市聯合開展的(de)(de)示范(fan)運營項目已(yi)經(jing)累(lei)計(ji)無故障行駛超過百(bai)萬公里。
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