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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)撞傳(chuan)感器(qi)(qi)是安全(quan)氣囊(nang)系(xi)統中的(de)控(kong)制信(xin)(xin)(xin)號(hao)輸入裝置(zhi)。其(qi)作用是在汽車(che)發生碰(peng)撞時(shi)，由碰(peng)撞傳(chuan)感器(qi)(qi)檢(jian)測汽車(che)碰(peng)撞的(de)強(qiang)度(du)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，并將信(xin)(xin)(xin)號(hao)輸入安全(quan)氣囊(nang)電(dian)腦，安全(quan)氣囊(nang)電(dian)腦根據碰(peng)撞傳(chuan)感器(qi)(qi)的(de)信(xin)(xin)(xin)號(hao)來判(pan)定是否引爆充(chong)(chong)氣元件(jian)使氣囊(nang)充(chong)(chong)氣。 碰(peng)撞傳(chuan)感器(qi)(qi)多數(shu)采用慣性式(shi)(shi)機械(xie)開關結構，相當一只(zhi)控(kong)制開關，其(qi)工作狀態取決于汽車(che)碰(peng)撞時(shi)加速(su)度(du)的(de)大小。按結構可分為機械(xie)式(shi)(shi)和電(dian)子式(shi)(shi)兩種。機械(xie)式(shi)(shi)有滾(gun)球式(shi)(shi)、滾(gun)軸式(shi)(shi)、偏心球式(shi)(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)安(an)(an)全氣囊系統中，一(yi)般(ban)安(an)(an)裝3~4碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)。安(an)(an)裝部位通常在(zai)車(che)身兩側前翼(yi)子板(ban)內側、前照燈支(zhi)架(jia)下(xia)(xia)、發動機(ji)散熱器(qi)(qi)(qi)支(zhi)架(jia)左右兩側，駕駛(shi)室儀表(biao)板(ban)和雜物箱下(xia)(xia)方(fang)等處。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)是安(an)(an)全氣囊系統中的控(kong)制信(xin)號(hao)(hao)輸入裝置。其作用是在(zai)汽車(che)發生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)時，由(you)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)檢測(ce)汽車(che)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)的強度信(xin)號(hao)(hao)，并將信(xin)號(hao)(hao)輸入安(an)(an)全氣囊電腦(nao)，安(an)(an)全氣囊電腦(nao)根據碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)的信(xin)號(hao)(hao)來判定是否引爆充氣元(yuan)件使氣囊充氣。

1、右前(qian)碰撞傳感(gan)器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

北汽新能源EX5簡介

EX3上市(shi)之前，北汽新能源EX5已(yi)經(jing)在2019年(nian)1月上市(shi)，但EX系列銷(xiao)量并不理想；EX3推出后，借(jie)助補貼退坡前的一波購車小高潮，EX系列銷(xiao)量實現了一定(ding)增(zeng)長，但對于(yu)有(you)三(san)個車型的EX系列而言，整體銷(xiao)量依然不算(suan)高，而且在隨(sui)后的7月，其銷(xiao)量及廠(chang)商份額占比均有(you)較大回落。[1]