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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器是安全氣(qi)(qi)囊(nang)系統中的(de)控(kong)制信號(hao)輸入(ru)裝(zhuang)置。其作用是在汽(qi)車(che)發(fa)生碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)時，由碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器檢測汽(qi)車(che)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)強度信號(hao)，并將(jiang)信號(hao)輸入(ru)安全氣(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦，安全氣(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦根據碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器的(de)信號(hao)來判定是否引爆充(chong)(chong)氣(qi)(qi)元件使氣(qi)(qi)囊(nang)充(chong)(chong)氣(qi)(qi)。 碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器多數采用慣(guan)性式(shi)機(ji)械開關結構，相當一只控(kong)制開關，其工(gong)作狀態取決于汽(qi)車(che)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)時加速度的(de)大小。按結構可分為機(ji)械式(shi)和電(dian)子式(shi)兩(liang)種。機(ji)械式(shi)有滾球(qiu)式(shi)、滾軸式(shi)、偏心球(qiu)式(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)系統中，一般(ban)安(an)(an)裝3~4碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)。安(an)(an)裝部位通(tong)常在(zai)車(che)身兩側前翼子板內側、前照燈支架下、發動機散(san)熱器(qi)支架左(zuo)右兩側，駕(jia)駛室儀表板和雜物箱下方等處(chu)。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)系統中的(de)(de)控制信(xin)(xin)號(hao)輸(shu)入(ru)裝置。其(qi)作用是在(zai)汽車(che)發生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)時，由碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)檢(jian)測汽車(che)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)的(de)(de)強度(du)信(xin)(xin)號(hao)，并將(jiang)信(xin)(xin)號(hao)輸(shu)入(ru)安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)電腦(nao)，安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)電腦(nao)根據碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)來(lai)判定是否引爆充(chong)氣元件使(shi)氣囊(nang)充(chong)氣。

1、右前碰撞傳(chuan)感(gan)器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

福特領界EV新能源簡介

和一些自主(zhu)純電動車的500-600公里(li)超長續(xu)(xu)航(hang)比起來(lai)，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV的360公里(li)續(xu)(xu)航(hang)并沒有多么突(tu)出，電池(chi)配置上福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV采用了(le)熱穩(wen)定性(xing)、循環性(xing)能表現優(you)異的622電池(chi)組，同時具(ju)備優(you)良的電池(chi)布局(ju)和底部(bu)防護(hu)設計，由此看來(lai)福(fu)(fu)特(te)將安全性(xing)和耐(nai)用性(xing)放(fang)在首位，至(zhi)于如何(he)彌補續(xu)(xu)航(hang)里(li)程不(bu)足的問題(ti)，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界(jie)EV推出了(le)“大管家”服(fu)務(wu)包，用服(fu)務(wu)解決續(xu)(xu)航(hang)問題(ti)。