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變速器換擋撥叉簡介

變(bian)速(su)(su)(su)器換(huan)擋叉(cha)又叫撥叉(cha),作用是撥動同(tong)步(bu)器齒(chi)環,以(yi)實現各前(qian)進(jin)檔(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)結(jie)合與(yu)分(fen)離,倒檔(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)無同(tong)步(bu)器,撥叉(cha)直接撥動倒檔(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun),以(yi)達(da)到(dao)切換(huan)倒檔(dang)(dang)。 作為汽車變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)上(shang)的(de)(de)重要部件，撥叉(cha)與(yu)變(bian)速(su)(su)(su)手柄相連(lian)，位于(yu)(yu)手柄下端，撥動中間(jian)變(bian)速(su)(su)(su)輪(lun)(lun)(lun)，使輸(shu)入(ru)/輸(shu)出(chu)轉速(su)(su)(su)比(bi)改(gai)變(bian)。 撥叉(cha)是用于(yu)(yu)變(bian)速(su)(su)(su)的(de)(de)，主要用在操縱機構中就是把2個(ge)(ge)咬合的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)撥開來再把其(qi)中一個(ge)(ge)可以(yi)在軸上(shang)滑動的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)撥到(dao)另(ling)外一個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)以(yi)獲得另(ling)一個(ge)(ge)速(su)(su)(su)度。即(ji)改(gai)變(bian)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)內部齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)位置，實現變(bian)速(su)(su)(su)。

變速器換擋撥叉安裝方式

1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。

銳志簡介

REIZ銳志(zhi)集頂(ding)級行駛(shi)性(xing)能(neng)與無(wu)限運動感(gan)于一身,將中級車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)開發理(li)念(nian)和綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)推向了(le)(le)一個前所(suo)未(wei)有的(de)(de)(de)(de)(de)高度：首次采(cai)用了(le)(le)通常高級車(che)所(suo)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)FR前置發動機后輪驅動技術，使順(shun)暢的(de)(de)(de)(de)(de)操控性(xing)與澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)驅動力(li)兼收并蓄，真正實(shi)現(xian)了(le)(le)中級車(che)中頂(ding)級的(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)性(xing)能(neng)；此(ci)外，其四輪更接近車(che)身四角的(de)(de)(de)(de)(de)貼(tie)心設計，最大(da)程(cheng)度上實(shi)現(xian)了(le)(le)低重心穩(wen)定感(gan)，通過最科(ke)學(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)布局，達成前后車(che)身重量的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)想分配(pei)。