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變速器換擋撥叉簡介

變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)換擋(dang)叉又叫撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)叉,作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)(dong)同步(bu)器(qi)齒(chi)(chi)環(huan),以(yi)實(shi)現(xian)各前進檔(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)結合(he)與分離,倒檔(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)無同步(bu)器(qi),撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)叉直接撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)(dong)倒檔(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun),以(yi)達到切換倒檔(dang)。 作(zuo)為汽車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)箱上的(de)重要部(bu)件，撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)叉與變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)手(shou)柄相(xiang)連(lian)，位于(yu)手(shou)柄下端，撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)動(dong)(dong)(dong)中間變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)輪(lun)(lun)，使輸入(ru)/輸出轉速(su)(su)(su)(su)比改變(bian)(bian)。 撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)叉是(shi)用(yong)(yong)于(yu)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)的(de)，主(zhu)要用(yong)(yong)在操縱機構中就是(shi)把2個(ge)(ge)咬(yao)合(he)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)開來再把其中一(yi)(yi)個(ge)(ge)可以(yi)在軸上滑動(dong)(dong)(dong)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)到另外一(yi)(yi)個(ge)(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)上以(yi)獲(huo)得另一(yi)(yi)個(ge)(ge)速(su)(su)(su)(su)度。即改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)箱內部(bu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)位置，實(shi)現(xian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)。

變速器換擋撥叉安裝方式

1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。

福御簡介

車(che)(che)輛內部采用了雙座(zuo)或(huo)四座(zuo)兩(liang)種座(zuo)位布局(ju)，在駕駛室和車(che)(che)廂(xiang)之(zhi)間(jian)使用了防(fang)攔(lan)格柵，后部車(che)(che)廂(xiang)有效(xiao)載貨空(kong)間(jian)達3.5立方米。配置方面，新車(che)(che)配備(bei)了坡(po)道輔助，泊車(che)(che)影像(xiang)，電(dian)子(zi)助力、空(kong)調系統、導航系統，物流互(hu)聯等(deng)系統，對運輸及乘坐舒適性做出了很(hen)好(hao)的平衡。