1、轎車(che)的(de)后圍(wei)板(ban)(ban)就是(shi)后備箱的(de)后擋板(ban)(ban)。后圍(wei)板(ban)(ban)是(shi)好(hao)幾塊(kuai)組(zu)合起來的(de),不是(shi)一個整體的(de)。
2、車(che)(che)輛(liang)(liang)貶值(zhi)損(sun)失(shi)是指車(che)(che)輛(liang)(liang)發生交通事故受損(sun),經(jing)修復后使(shi)用性能(neng)雖已恢(hui)復,但車(che)(che)輛(liang)(liang)的使(shi)用壽命、安全性能(neng)、操控(kong)性能(neng)等也很難恢(hui)復到以前狀態,實際價值(zhi)必然降(jiang)低(di)(di)而形成(cheng)(cheng)的損(sun)失(shi),即因事故導致(zhi)車(che)(che)輛(liang)(liang)價值(zhi)降(jiang)低(di)(di)而形成(cheng)(cheng)的損(sun)失(shi)。
3、確(que)(que)(que)定事故(gu)(gu)(gu)車(che)輛(liang)貶值(zhi)(zhi)損(sun)失之(zhi)(zhi)前(qian)應首先確(que)(que)(que)定該車(che)輛(liang)事故(gu)(gu)(gu)前(qian)的價值(zhi)(zhi)。因為車(che)輛(liang)的貶值(zhi)(zhi)損(sun)失是相(xiang)對(dui)與該車(che)輛(liang)事故(gu)(gu)(gu)前(qian)的評估(gu)價值(zhi)(zhi)而言的。車(che)輛(liang)事故(gu)(gu)(gu)前(qian)的評估(gu)價值(zhi)(zhi)比較(jiao)好確(que)(que)(que)定。先確(que)(que)(que)定好事故(gu)(gu)(gu)前(qian)車(che)輛(liang)的價值(zhi)(zhi)后(hou),根據每輛(liang)事故(gu)(gu)(gu)車(che)的碰撞部位及(ji)程度,結(jie)合(he)(he)市(shi)場對(dui)于(yu)此(ci)種事故(gu)(gu)(gu)車(che)輛(liang)的交易價格及(ji)綜合(he)(he)有經驗的評估(gu)師(shi)的從業(ye)經驗,確(que)(que)(que)定出事故(gu)(gu)(gu)之(zhi)(zhi)后(hou)的車(che)輛(liang)價值(zhi)(zhi)。二手(shou)車(che)鑒定評估(gu)機構要遵循“客觀、獨立、公(gong)正(zheng)、科學”的原則,維護事故(gu)(gu)(gu)雙方(fang)的合(he)(he)法(fa)權益。
汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置,安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下,汽車的后圍板和車架并不是一體的,屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換,那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打,臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復,就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單,要一個一個焊點去鉆,光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫,并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。
整車集MPV的舒(shu)適多能、SUV的運動越(yue)野、轎車的豪華安(an)全、微車的經濟實惠于一體,完美融合(he)時(shi)尚氣(qi)派、超(chao)大(da)空間、前置后驅、靈活操控等(deng)六(liu)大(da)優勢(shi),精裝(zhuang)六(liu)合(he)一,多能商(shang)務艙(cang),創(chuang)領商(shang)務新格局。
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