1、轎車(che)的后圍板就是(shi)后備箱(xiang)的后擋(dang)板。后圍板是(shi)好(hao)幾塊(kuai)組合起來的,不是(shi)一個整體的。
2、車輛(liang)貶值損(sun)失(shi)是指車輛(liang)發生(sheng)交通事(shi)故(gu)(gu)受損(sun),經修復后使用性能(neng)(neng)雖已恢復,但車輛(liang)的(de)使用壽(shou)命(ming)、安全性能(neng)(neng)、操控性能(neng)(neng)等(deng)也很難(nan)恢復到以前狀態,實際價(jia)值必然降(jiang)低而形(xing)成的(de)損(sun)失(shi),即因事(shi)故(gu)(gu)導(dao)致車輛(liang)價(jia)值降(jiang)低而形(xing)成的(de)損(sun)失(shi)。
3、確(que)(que)定(ding)事(shi)故(gu)(gu)車(che)(che)輛貶(bian)值(zhi)損失(shi)之(zhi)前(qian)應首(shou)先確(que)(que)定(ding)該車(che)(che)輛事(shi)故(gu)(gu)前(qian)的(de)價(jia)值(zhi)。因為(wei)車(che)(che)輛的(de)貶(bian)值(zhi)損失(shi)是相對與該車(che)(che)輛事(shi)故(gu)(gu)前(qian)的(de)評估(gu)價(jia)值(zhi)而言的(de)。車(che)(che)輛事(shi)故(gu)(gu)前(qian)的(de)評估(gu)價(jia)值(zhi)比較好確(que)(que)定(ding)。先確(que)(que)定(ding)好事(shi)故(gu)(gu)前(qian)車(che)(che)輛的(de)價(jia)值(zhi)后,根據每輛事(shi)故(gu)(gu)車(che)(che)的(de)碰撞(zhuang)部位及(ji)程(cheng)度,結(jie)合(he)市場對于(yu)此種事(shi)故(gu)(gu)車(che)(che)輛的(de)交易價(jia)格及(ji)綜合(he)有經(jing)驗(yan)的(de)評估(gu)師的(de)從業(ye)經(jing)驗(yan),確(que)(que)定(ding)出事(shi)故(gu)(gu)之(zhi)后的(de)車(che)(che)輛價(jia)值(zhi)。二手車(che)(che)鑒(jian)定(ding)評估(gu)機構要遵循“客觀(guan)、獨立、公正(zheng)、科(ke)學”的(de)原則,維(wei)護事(shi)故(gu)(gu)雙(shuang)方的(de)合(he)法(fa)權益。
汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置,安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下,汽車的后圍板和車架并不是一體的,屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換,那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打,臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復,就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單,要一個一個焊點去鉆,光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫,并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。
2008年(nian),各大(da)跨國汽車(che)公(gong)司紛紛加大(da)了進口SUV車(che)型的引(yin)進力度,被業界及資深(shen)車(che)迷譽(yu)為“SUV王者”的悍(han)馬悍(han)霸車型(xing)也隨勢(shi)進入中(zhong)國市(shi)場(chang)
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