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后圍板簡介

1、轎車的(de)后(hou)圍(wei)板(ban)就是(shi)后(hou)備箱的(de)后(hou)擋板(ban)。后(hou)圍(wei)板(ban)是(shi)好幾塊組合起來的(de)，不是(shi)一(yi)個整體的(de)。

 2、車(che)輛(liang)貶值損失是指車(che)輛(liang)發生交通事故(gu)受損，經修復后使(shi)用(yong)性(xing)能雖已恢(hui)復，但(dan)車(che)輛(liang)的(de)使(shi)用(yong)壽命、安全性(xing)能、操(cao)控性(xing)能等也很難恢(hui)復到(dao)以(yi)前狀態，實際價(jia)值必(bi)然降低而形(xing)成的(de)損失，即(ji)因事故(gu)導致車(che)輛(liang)價(jia)值降低而形(xing)成的(de)損失。 

3、確(que)(que)定(ding)(ding)事(shi)(shi)故(gu)車(che)(che)輛(liang)貶值(zhi)損(sun)失之(zhi)前應首(shou)先確(que)(que)定(ding)(ding)該車(che)(che)輛(liang)事(shi)(shi)故(gu)前的(de)價(jia)值(zhi)。因為車(che)(che)輛(liang)的(de)貶值(zhi)損(sun)失是相對與該車(che)(che)輛(liang)事(shi)(shi)故(gu)前的(de)評估價(jia)值(zhi)而(er)言的(de)。車(che)(che)輛(liang)事(shi)(shi)故(gu)前的(de)評估價(jia)值(zhi)比較(jiao)好(hao)確(que)(que)定(ding)(ding)。先確(que)(que)定(ding)(ding)好(hao)事(shi)(shi)故(gu)前車(che)(che)輛(liang)的(de)價(jia)值(zhi)后(hou)，根(gen)據每輛(liang)事(shi)(shi)故(gu)車(che)(che)的(de)碰撞部(bu)位及程度(du)，結合(he)市場對于(yu)此種事(shi)(shi)故(gu)車(che)(che)輛(liang)的(de)交易價(jia)格及綜合(he)有經驗的(de)評估師的(de)從業(ye)經驗，確(que)(que)定(ding)(ding)出事(shi)(shi)故(gu)之(zhi)后(hou)的(de)車(che)(che)輛(liang)價(jia)值(zhi)。二(er)手車(che)(che)鑒定(ding)(ding)評估機(ji)構(gou)要(yao)遵循(xun)“客觀、獨立、公正(zheng)、科學”的(de)原則，維護事(shi)(shi)故(gu)雙(shuang)方的(de)合(he)法權益。

汽車后圍板的位置

汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置，安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下，汽車的后圍板和車架并不是一體的，屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。

眾泰T300新能源簡介

作為面向(xiang)年(nian)(nian)輕消費(fei)群(qun)體推(tui)出的一款SUV，眾泰T300采用了(le)全(quan)新的設(she)計(ji)語(yu)言，由杭州設(she)計(ji)中(zhong)心(xin)協同(tong)日本和(he)歐洲的研發中(zhong)心(xin)，經過300多名專(zhuan)家(jia)和(he)設(she)計(ji)師，歷時兩(liang)年(nian)(nian)半設(she)計(ji)而成