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曲軸正時齒輪簡介

正時齒輪(lun)是在(zai)(zai)機械裝置中對(dui)完成(cheng)相關控(kong)制(zhi)功能(neng)起到(dao)時間尺度定位(wei)的齒輪(lun)。在(zai)(zai)內(nei)燃(ran)機內(nei)的進排氣系統(tong)、在(zai)(zai)鐘表內(nei)等(deng)對(dui)完成(cheng)機械功能(neng)存在(zai)(zai)順序(xu)關系的局部體系都引(yin)入了正時齒輪(lun)。

正時齒輪的作用(yong)：

它能在(zai)機械(xie)裝置中對(dui)完成相關控(kong)制功(gong)能起到時(shi)間尺度定位作用。正(zheng)時(shi)齒輪制造業(ye)與發(fa)達(da)國家相比還存在(zai)自(zi)主創(chuang)新能力不(bu)足、新品開發(fa)慢、市場(chang)競爭無序、企業(ye)管理薄弱、信息(xi)化程度低、從業(ye)人員綜合素質有(you)待提高等問題(ti)。

擴展資料如下：

1、正時齒(chi)(chi)輪(lun)的三種(zhong)傳動(dong)方式：鏈條傳動(dong)、齒(chi)(chi)帶傳動(dong)、齒(chi)(chi)輪(lun)傳動(dong)。轎車發動(dong)機的正、負(fu)齒(chi)(chi)輪(lun)均(jun)采用齒(chi)(chi)形(xing)皮帶傳動(dong)，這種(zhong)傳動(dong)方式具有結(jie)構簡單、噪聲小(xiao)，運轉平穩、傳動(dong)精度(du)高、同步性好等優(you)點，但其(qi)強度(du)較低(di)，經長期使用后易老化、拉伸變形(xing)或斷裂，不便觀(guan)察其(qi)工(gong)作狀況。

2、氣門(men)的(de)(de)動作的(de)(de)時刻和(he)狀態必(bi)(bi)須(xu)是(shi)(shi)和(he)活塞運動的(de)(de)狀態和(he)時刻是(shi)(shi)一致，而曲軸與凸(tu)輪軸并不(bu)是(shi)(shi)在一個(ge)(ge)軸線(xian)上，之間必(bi)(bi)須(xu)得有傳動系統來(lai)(lai)連接，這個(ge)(ge)傳動系統是(shi)(shi)由(you)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)齒輪和(he)一條(tiao)鏈條(tiao)或(huo)者是(shi)(shi)皮(pi)帶來(lai)(lai)完成(cheng)，那么這兩(liang)(liang)個(ge)(ge)齒輪就叫(jiao)做正(zheng)時齒輪。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶與(yu)正時齒輪拆裝作業要點如下(xia)：
① 拆(chai)下曲軸前(qian)端上的風扇皮帶(dai)輪。
② 拆下發動(dong)機(ji)的正時(shi)齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)時(shi)輪(lun)上的正(zheng)時(shi)記號之后(hou)，拆下鎖(suo)片，再拆下螺母然后(hou)把張緊器(qi)裝(zhuang)在正(zheng)時(shi)輪(lun)上。這時(shi)一邊(bian)慢(man)慢(man)轉動(dong)曲軸，一邊(bian)輕輕敲(qiao)打齒(chi)(chi)輪(lun)，慢(man)慢(man)地拉下正(zheng)時(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)。
如果(guo)是鏈(lian)條傳動的(de)結構形式(shi)，看清正時記號(hao)之(zhi)后，卸下(xia)凸(tu)輪軸上的(de)鏈(lian)輪固(gu)定螺(luo)釘及墊片(pian)。
⑤ 讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上(shang)滑轉(zhuan)，把鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起拆下。
⑥ 裝配(pei)時(shi)可按上(shang)述(shu)方法相反順序(xu)進(jin)行，但對曲軸(zhou)上(shang)的正(zheng)時(shi)齒(chi)輪，必須對準位置以后再插入鍵。如(ru)果(guo)是凸輪軸(zhou)頂置式發動機(ji)，更要(yao)特別注(zhu)意正(zheng)時(shi)記(ji)號(hao)，因為即使稍有偏差，也將影響發動機(ji)的性能(neng)。
⑦ 在不卸(xie)下曲軸(zhou)，而只卸(xie)下曲軸(zhou)上的正時(shi)齒輪時(shi)，應事先(xian)支起氣(qi)門彈簧(huang)，以使其壓力不作用(yong)在凸(tu)輪軸(zhou)上。
⑧ 當把(ba)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)和(he)裝(zhuang)在它上(shang)面的(de)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)一起卸下(xia)(xia)時，就要連同凸(tu)輪(lun)軸(zhou)最前面的(de)止推板一起卸下(xia)(xia)。從正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)上(shang)的(de)孔中放(fang)進套筒扳(ban)手，把(ba)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)固定(ding)螺栓拆下(xia)(xia)。

奧迪A6簡介

奧迪(di)A6（Audi A6）是一(yi)(yi)款由奧迪(di)生產的(de)(de)豪(hao)華汽車(che)，有轎(jiao)車(che)和旅行車(che)兩種車(che)型。奧迪(di)A6的(de)(de)multitronic無(wu)級/手動一(yi)(yi)體式(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱，在(zai)(zai)豪(hao)華轎(jiao)車(che)歷(li)史上，第一(yi)(yi)次實(shi)現了(le)真正的(de)(de)無(wu)級變(bian)(bian)速(su)(su)(su)。它采用金屬鏈傳動方(fang)式(shi)，徹底取代了(le)傳統的(de)(de)齒輪組變(bian)(bian)速(su)(su)(su)方(fang)式(shi)，所以動力輸出全(quan)無(wu)頓(dun)挫感，比普通自動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)更順(shun)暢平滑(hua)，更擁(yong)有手動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)般的(de)(de)快捷(jie)靈(ling)敏(min)，同時還更節省燃(ran)油，操控(kong)更舒適。新增設的(de)(de)S檔，提高加速(su)(su)(su)能力，增加駕駛樂趣(qu)。multitronic無(wu)級/手動一(yi)(yi)體式(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱的(de)(de)最迷人之處，就(jiu)在(zai)(zai)于(yu)它最終克服了(le)自動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱和手動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱的(de)(de)一(yi)(yi)切不(bu)足，一(yi)(yi)舉超越二者的(de)(de)各項(xiang)性能，實(shi)現了(le)汽車(che)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱技術的(de)(de)大飛躍(yue)。