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曲軸正時齒輪簡介

正時齒(chi)輪(lun)是在機(ji)(ji)械裝置中對(dui)完成相關控制功(gong)能起到時間尺度定位(wei)的齒(chi)輪(lun)。在內燃(ran)機(ji)(ji)內的進排氣系(xi)統、在鐘(zhong)表內等對(dui)完成機(ji)(ji)械功(gong)能存在順(shun)序關系(xi)的局(ju)部體系(xi)都(dou)引入了正時齒(chi)輪(lun)。

正時齒輪的作用：

它能在(zai)(zai)機械裝置中對完成相關控(kong)制功能起到時間尺度(du)(du)定位作用。正時齒輪制造(zao)業(ye)與發(fa)達國家相比(bi)還存在(zai)(zai)自(zi)主創新能力(li)不足(zu)、新品(pin)開發(fa)慢、市場競(jing)爭(zheng)無序(xu)、企(qi)業(ye)管理薄弱、信息化(hua)程度(du)(du)低(di)、從業(ye)人員綜合(he)素質有待提高等問題(ti)。

擴展資料如下：

1、正時齒輪的(de)三種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式(shi)：鏈條(tiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒帶(dai)(dai)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)機的(de)正、負齒輪均采用齒形(xing)皮(pi)帶(dai)(dai)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，這種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式(shi)具有結(jie)構簡單、噪聲(sheng)小，運轉平穩(wen)、傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)精度高、同(tong)步性(xing)好等優點，但其(qi)強度較低，經長期使(shi)用后易(yi)老化、拉伸變形(xing)或(huo)斷(duan)裂(lie)，不便觀察其(qi)工(gong)作狀況。

2、氣門的動(dong)(dong)(dong)作的時刻(ke)和(he)(he)狀(zhuang)態(tai)必(bi)須(xu)(xu)是和(he)(he)活塞運動(dong)(dong)(dong)的狀(zhuang)態(tai)和(he)(he)時刻(ke)是一致，而曲軸與凸輪軸并不是在(zai)一個軸線上(shang)，之間必(bi)須(xu)(xu)得有傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)來(lai)連接，這(zhe)個傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)是由兩個齒(chi)輪和(he)(he)一條鏈條或者是皮帶來(lai)完(wan)成，那(nei)么這(zhe)兩個齒(chi)輪就叫做(zuo)正時齒(chi)輪。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶與(yu)正時齒輪拆裝作業要點如下：
① 拆(chai)下曲軸前端上的風扇皮帶輪。
② 拆(chai)下發動(dong)機的正時齒輪(lun)蓋(gai)。
③ 仔細看清正時輪(lun)(lun)上(shang)(shang)的正時記號之后，拆下鎖片(pian)，再(zai)拆下螺母(mu)然(ran)后把張緊器(qi)裝在(zai)正時輪(lun)(lun)上(shang)(shang)。這時一邊慢(man)慢(man)轉(zhuan)動曲軸，一邊輕(qing)輕(qing)敲打齒輪(lun)(lun)，慢(man)慢(man)地拉下正時齒輪(lun)(lun)。
如果是鏈(lian)條(tiao)傳(chuan)動的結構形式，看清正(zheng)時記號之(zhi)后，卸(xie)下凸(tu)輪(lun)軸上的鏈(lian)輪(lun)固定(ding)螺(luo)釘及墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)在凸(tu)輪(lun)(lun)軸上滑(hua)轉，把(ba)鏈條(tiao)、凸(tu)輪(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)、曲軸鏈輪(lun)(lun)三者一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可(ke)按上述方法相(xiang)反順(shun)序(xu)進(jin)行，但對曲(qu)軸上的(de)正時(shi)齒輪(lun)，必須對準位置(zhi)以后再插入鍵。如(ru)果是凸輪(lun)軸頂置(zhi)式發動機，更要特(te)別注(zhu)意正時(shi)記號，因為即使稍有偏差，也(ye)將影響發動機的(de)性能。
⑦ 在不卸(xie)下曲軸(zhou)，而只卸(xie)下曲軸(zhou)上的正時齒輪時，應事先支(zhi)起氣門彈簧，以使其壓(ya)力不作用在凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當把凸輪軸(zhou)和裝在它上(shang)面的正時(shi)齒輪一起(qi)卸下(xia)時(shi)，就(jiu)要連同凸輪軸(zhou)最前面的止推(tui)板一起(qi)卸下(xia)。從(cong)正時(shi)齒輪上(shang)的孔中放進(jin)套(tao)筒扳手，把凸輪軸(zhou)的固定螺栓拆下(xia)。

法拉利456M(進口)簡介

法拉(la)(la)(la)利(li)458 Italia是(shi)法拉(la)(la)(la)利(li)旗下的(de)一(yi)款經典雙(shuang)門跑車(che)，出自于(yu)意大利(li)著名的(de)汽車(che)設計(ji)工作室，于(yu)2009年在法蘭(lan)克福車(che)展(zhan)上推出。該車(che)的(de)整體造形完全(quan)顛覆了過去法拉(la)(la)(la)利(li)跑車(che)給人的(de)既有印象，充滿了未(wei)來感。法拉(la)(la)(la)利(li)458還配置了4.5L 570馬力V8發動機，最大馬570ps。