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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時齒輪(lun)是在(zai)機(ji)(ji)械裝(zhuang)置中對完成(cheng)相關控制(zhi)功能起到時間(jian)尺度定(ding)位的齒輪(lun)。在(zai)內(nei)燃機(ji)(ji)內(nei)的進排氣(qi)系統、在(zai)鐘(zhong)表內(nei)等對完成(cheng)機(ji)(ji)械功能存在(zai)順序關系的局部體系都(dou)引入了正(zheng)時齒輪(lun)。

正時齒輪(lun)的作用：

它(ta)能(neng)在機械裝置中對完(wan)成相關控(kong)制(zhi)功能(neng)起(qi)到時(shi)間尺(chi)度(du)定位(wei)作用。正時(shi)齒輪制(zhi)造(zao)業與發達國家(jia)相比還存在自主創(chuang)新(xin)能(neng)力不(bu)足(zu)、新(xin)品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度(du)低、從業人員綜合素(su)質(zhi)有待提高(gao)等問題。

擴展(zhan)資料如下：

1、正(zheng)時齒輪的三種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式：鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒輪傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。轎車(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的正(zheng)、負(fu)齒輪均采用(yong)齒形(xing)皮帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式具有結構簡單(dan)、噪聲小，運(yun)轉平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)精(jing)度(du)高、同步性好等優點，但(dan)其(qi)強度(du)較低，經長(chang)期(qi)使用(yong)后易老化、拉伸變形(xing)或斷裂，不(bu)便觀察其(qi)工作狀況。

2、氣門的(de)動作(zuo)的(de)時刻和(he)(he)狀(zhuang)態必須(xu)是(shi)(shi)(shi)和(he)(he)活(huo)塞運(yun)動的(de)狀(zhuang)態和(he)(he)時刻是(shi)(shi)(shi)一致，而曲軸與凸輪(lun)(lun)軸并(bing)不是(shi)(shi)(shi)在一個(ge)(ge)軸線上，之間必須(xu)得(de)有傳動系(xi)統來(lai)連接，這個(ge)(ge)傳動系(xi)統是(shi)(shi)(shi)由兩(liang)個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)和(he)(he)一條鏈條或者是(shi)(shi)(shi)皮帶來(lai)完成，那么這兩(liang)個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)就叫做正(zheng)時齒(chi)輪(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶與正時齒輪(lun)拆裝作業要點如下：
① 拆下曲軸前端(duan)上的風(feng)扇皮帶(dai)輪。
② 拆下發動(dong)機的正時齒輪蓋。
③ 仔細看(kan)清正(zheng)時(shi)輪上的正(zheng)時(shi)記(ji)號(hao)之(zhi)后，拆下(xia)鎖(suo)片，再拆下(xia)螺(luo)母然后把張(zhang)緊器裝在正(zheng)時(shi)輪上。這(zhe)時(shi)一邊(bian)慢(man)(man)(man)慢(man)(man)(man)轉動(dong)曲軸，一邊(bian)輕(qing)輕(qing)敲打齒(chi)輪，慢(man)(man)(man)慢(man)(man)(man)地拉下(xia)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪。
如果(guo)是鏈條(tiao)傳(chuan)動的結構形式，看清正(zheng)時記號之(zhi)后(hou)，卸下凸(tu)輪(lun)軸上(shang)的鏈輪(lun)固定螺釘及墊片。
⑤ 讓凸輪(lun)軸鏈(lian)輪(lun)在凸輪(lun)軸上(shang)滑轉，把鏈(lian)條、凸輪(lun)軸鏈(lian)輪(lun)、曲軸鏈(lian)輪(lun)三者(zhe)一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)(shi)可按上(shang)述方法相反順序進行，但(dan)對曲軸(zhou)上(shang)的(de)正(zheng)時(shi)(shi)齒輪(lun)，必須對準位置(zhi)(zhi)以后再(zai)插(cha)入鍵。如果是(shi)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)頂置(zhi)(zhi)式發動(dong)機，更要特別注(zhu)意正(zheng)時(shi)(shi)記號，因為即使(shi)稍有偏差，也將影(ying)響發動(dong)機的(de)性能。
⑦ 在(zai)不卸(xie)下曲軸(zhou)，而只卸(xie)下曲軸(zhou)上(shang)的正(zheng)時齒輪(lun)時，應事先支起(qi)氣門彈簧，以(yi)使其壓力不作(zuo)用在(zai)凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)。
⑧ 當(dang)把(ba)凸輪(lun)(lun)軸(zhou)和裝在它(ta)上(shang)面的(de)正(zheng)時(shi)齒輪(lun)(lun)一起卸(xie)下時(shi)，就要連同凸輪(lun)(lun)軸(zhou)最前面的(de)止(zhi)推板一起卸(xie)下。從正(zheng)時(shi)齒輪(lun)(lun)上(shang)的(de)孔(kong)中放進套筒扳手，把(ba)凸輪(lun)(lun)軸(zhou)的(de)固定螺栓拆(chai)下。

法拉利599(進口)簡介

法(fa)(fa)拉(la)利是一(yi)(yi)款雙(shuang)(shuang)座跑車(che)，由(you)賓尼(ni)法(fa)(fa)利納(na)設計，在(zai)2006年日內瓦車(che)展上(shang)首次亮相，用以(yi)取代法(fa)(fa)拉(la)利575M Maranello車(che)型。599源自其發動(dong)機(ji)排量(liang)5999毫升(sheng)，GTB是的(de)縮寫，法(fa)(fa)拉(la)利的(de)測試賽道的(de)名字(zi)。擁(yong)有一(yi)(yi)系列革命性(xing)的(de)先進(jin)技術，許多裝備是第(di)一(yi)(yi)次應(ying)用在(zai)中(zhong)前(qian)置發動(dong)機(ji)的(de)法(fa)(fa)拉(la)利雙(shuang)(shuang)座跑車(che)上(shang)，并在(zai)操控性(xing)、駕(jia)駛樂趣(qu)和設計方面為(wei)同級汽(qi)車(che)奠定(ding)了新的(de)基(ji)準(zhun)。