正時齒輪(lun)是在機械裝置中對完成相關控制功(gong)能(neng)起到時間尺度定位的齒輪(lun)。在內燃(ran)機內的進排氣系統、在鐘表內等對完成機械功(gong)能(neng)存在順序關系的局部體系都引入(ru)了(le)正時齒輪(lun)。
正時齒輪的作(zuo)用(yong):
它能(neng)(neng)在(zai)機械裝置中對完成相(xiang)(xiang)關(guan)控制(zhi)功能(neng)(neng)起到時(shi)間尺度定位作用。正(zheng)時(shi)齒輪制(zhi)造業與發達國家相(xiang)(xiang)比還存在(zai)自(zi)主創新能(neng)(neng)力不足、新品開發慢、市場(chang)競(jing)爭無序、企業管理薄弱(ruo)、信息化程度低、從(cong)業人員綜合素質(zhi)有待提高等問題。
擴(kuo)展(zhan)資料如(ru)下(xia):
1、正(zheng)時齒(chi)輪的三(san)種傳(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式:鏈(lian)條(tiao)傳(chuan)動(dong)(dong)、齒(chi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)、齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)機的正(zheng)、負(fu)齒(chi)輪均采(cai)用(yong)齒(chi)形皮帶傳(chuan)動(dong)(dong),這種傳(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式具有結構(gou)簡單、噪聲小,運(yun)轉(zhuan)平穩(wen)、傳(chuan)動(dong)(dong)精度高、同步性(xing)好等優點,但(dan)其強度較(jiao)低(di),經長期使用(yong)后易老化、拉伸變形或斷(duan)裂,不便觀(guan)察其工作(zuo)狀(zhuang)況。
2、氣門(men)的動(dong)作的時刻(ke)和(he)(he)狀態必須是(shi)(shi)和(he)(he)活(huo)塞運動(dong)的狀態和(he)(he)時刻(ke)是(shi)(shi)一致,而曲軸與凸輪(lun)(lun)(lun)軸并不是(shi)(shi)在一個軸線上,之間必須得有傳動(dong)系統來(lai)連接,這個傳動(dong)系統是(shi)(shi)由兩(liang)(liang)個齒輪(lun)(lun)(lun)和(he)(he)一條鏈條或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)皮(pi)帶(dai)來(lai)完成,那(nei)么這兩(liang)(liang)個齒輪(lun)(lun)(lun)就叫做正時齒輪(lun)(lun)(lun)。
正(zheng)時皮帶與正(zheng)時齒(chi)輪拆裝作業要點如(ru)下:
① 拆下(xia)曲軸前端上的風扇皮帶(dai)輪。
② 拆下發動(dong)機(ji)的(de)正時齒輪蓋(gai)。
③ 仔細看清正時(shi)輪(lun)上的(de)正時(shi)記(ji)號(hao)之后,拆(chai)下(xia)鎖片(pian),再拆(chai)下(xia)螺母然后把張緊器裝在正時(shi)輪(lun)上。這時(shi)一邊慢慢轉(zhuan)動曲軸,一邊輕輕敲打(da)齒輪(lun),慢慢地拉下(xia)正時(shi)齒輪(lun)。
如果(guo)是(shi)鏈條傳動的(de)結構形式,看(kan)清正時記號之后,卸下凸(tu)輪(lun)軸上的(de)鏈輪(lun)固定螺釘及墊片(pian)。
⑤ 讓凸輪(lun)(lun)軸鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)在凸輪(lun)(lun)軸上滑轉,把鏈(lian)(lian)條、凸輪(lun)(lun)軸鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)、曲軸鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)三者(zhe)一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可(ke)按上(shang)述方法相(xiang)反順序進行,但對曲軸上(shang)的(de)正時(shi)齒(chi)輪(lun),必(bi)須對準位(wei)置以后(hou)再插入鍵。如果是凸(tu)輪(lun)軸頂置式發(fa)動(dong)機(ji),更要特別注意正時(shi)記號,因為即使稍有偏差,也(ye)將影響(xiang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)性能。
⑦ 在不卸(xie)下(xia)曲軸,而只卸(xie)下(xia)曲軸上(shang)的正時齒(chi)輪(lun)時,應事先(xian)支(zhi)起氣(qi)門彈(dan)簧(huang),以使其壓力不作用在凸輪(lun)軸上(shang)。
⑧ 當把凸(tu)輪軸(zhou)和裝在(zai)它上(shang)面的正(zheng)時(shi)(shi)齒輪一起(qi)(qi)卸下時(shi)(shi),就要連同(tong)凸(tu)輪軸(zhou)最(zui)前面的止推板(ban)一起(qi)(qi)卸下。從正(zheng)時(shi)(shi)齒輪上(shang)的孔中放進套筒扳手(shou),把凸(tu)輪軸(zhou)的固定(ding)螺栓(shuan)拆下。
貨(huo)(huo)箱門板與拉(la)手也設計(ji)為(wei)一體式(shi),能讓(rang)用戶利落地將后尾廂(xiang)門打開(kai),還(huan)可平(ping)攤(tan)作為(wei)貨(huo)(huo)箱的(de)延伸,而(er)貨(huo)(huo)廂(xiang)兩側一次沖(chong)壓形成的(de)一體式(shi)高位輪眉更突(tu)出皮卡(ka)強壯(zhuang)而(er)有力的(de)后腿。超大(da)的(de)電動后視鏡背殼上黑白搭(da)配(pei)的(de)色調(diao)別(bie)具一格,除了(le)給駕駛者拓寬(kuan)視野的(de)同時,使整車平(ping)添幾(ji)分滋味,也體現出設計(ji)的(de)創意巧妙和構思的(de)精細。
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