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曲軸正時齒輪簡介

正時(shi)齒輪(lun)是在機(ji)械(xie)裝置中對(dui)(dui)完成相關控制功能起到時(shi)間尺度(du)定位(wei)的齒輪(lun)。在內燃機(ji)內的進排(pai)氣系(xi)統(tong)、在鐘表內等對(dui)(dui)完成機(ji)械(xie)功能存(cun)在順(shun)序(xu)關系(xi)的局部體系(xi)都(dou)引入了正時(shi)齒輪(lun)。

正時齒輪的(de)作(zuo)用：

它能(neng)在機械(xie)裝置中對完成(cheng)相關(guan)控制(zhi)功(gong)能(neng)起到時間尺度定位作用。正時齒輪制(zhi)造(zao)業(ye)與發達國家相比還存在自主創(chuang)新能(neng)力不足(zu)、新品開發慢、市場競爭無(wu)序、企(qi)業(ye)管(guan)理薄弱(ruo)、信息化程度低、從業(ye)人(ren)員綜(zong)合素質有(you)待提高等問(wen)題。

擴展資料如(ru)下：

1、正(zheng)時齒輪的三種傳(chuan)動(dong)(dong)方式：鏈條(tiao)傳(chuan)動(dong)(dong)、齒帶傳(chuan)動(dong)(dong)、齒輪傳(chuan)動(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)機的正(zheng)、負齒輪均采用(yong)齒形皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)方式具有(you)結構簡單、噪聲小，運轉(zhuan)平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)精度高(gao)、同步性好等(deng)優(you)點，但其強度較低(di)，經長期使用(yong)后(hou)易老化(hua)、拉伸變形或斷裂，不便觀察其工作(zuo)狀(zhuang)況。

2、氣(qi)門的(de)動(dong)作的(de)時刻和(he)狀(zhuang)態必須是(shi)(shi)(shi)和(he)活(huo)塞運(yun)動(dong)的(de)狀(zhuang)態和(he)時刻是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)致，而曲軸與凸輪(lun)(lun)軸并不(bu)是(shi)(shi)(shi)在一(yi)(yi)個(ge)軸線(xian)上，之間必須得有傳(chuan)動(dong)系統(tong)來(lai)(lai)連接(jie)，這個(ge)傳(chuan)動(dong)系統(tong)是(shi)(shi)(shi)由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)和(he)一(yi)(yi)條(tiao)鏈條(tiao)或者是(shi)(shi)(shi)皮帶來(lai)(lai)完成，那么(me)這兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)就叫做正時齒(chi)輪(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時(shi)皮(pi)帶與(yu)正時(shi)齒(chi)輪(lun)拆裝(zhuang)作業要點(dian)如下(xia)：
① 拆下曲(qu)軸前端(duan)上的風(feng)扇皮帶輪。
② 拆下(xia)發動機的正時齒輪蓋。
③ 仔(zi)細看清正(zheng)時(shi)輪(lun)(lun)上(shang)的正(zheng)時(shi)記(ji)號之后(hou)，拆(chai)下鎖片(pian)，再拆(chai)下螺母(mu)然后(hou)把張(zhang)緊器裝在正(zheng)時(shi)輪(lun)(lun)上(shang)。這時(shi)一邊慢慢轉(zhuan)動曲軸(zhou)，一邊輕(qing)輕(qing)敲打齒(chi)輪(lun)(lun)，慢慢地(di)拉下正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)。
如果是鏈(lian)條(tiao)傳動的結構形式(shi)，看清正時記號之后，卸下凸(tu)輪軸上的鏈(lian)輪固定螺(luo)釘及墊(dian)片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)軸鏈(lian)(lian)輪(lun)在凸(tu)輪(lun)軸上滑轉，把鏈(lian)(lian)條、凸(tu)輪(lun)軸鏈(lian)(lian)輪(lun)、曲軸鏈(lian)(lian)輪(lun)三者一起拆下。
⑥ 裝配(pei)時(shi)可按上(shang)述方法相反順(shun)序進行，但對曲軸上(shang)的正時(shi)齒輪，必須(xu)對準位(wei)置(zhi)以后再插(cha)入鍵。如果是(shi)凸輪軸頂(ding)置(zhi)式發(fa)(fa)動(dong)機，更(geng)要特別注(zhu)意(yi)正時(shi)記號，因為即使稍有偏差，也將(jiang)影響(xiang)發(fa)(fa)動(dong)機的性(xing)能(neng)。
⑦ 在不(bu)卸下曲軸，而(er)只卸下曲軸上的正(zheng)時齒(chi)輪時，應(ying)事(shi)先支起(qi)氣門(men)彈簧(huang)，以使(shi)其壓力(li)不(bu)作(zuo)用在凸輪軸上。
⑧ 當把凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)和裝(zhuang)在它上面的(de)(de)正時(shi)(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)一(yi)起卸(xie)下時(shi)(shi)(shi)，就要連同凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)最前面的(de)(de)止推板一(yi)起卸(xie)下。從正時(shi)(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)上的(de)(de)孔(kong)中放進套筒扳(ban)手，把凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)固定螺栓拆(chai)下。

海馬M3簡介

海馬M3采(cai)用海馬汽車(che)(che)全新(xin)(xin)開發(fa)(fa)的(de)A級轎(jiao)車(che)(che)平(ping)臺(tai)，由海馬汽車(che)(che)上海研發(fa)(fa)中心歷時(shi)(shi)三年開發(fa)(fa)完成(cheng)。是一款(kuan)全新(xin)(xin)緊湊型A級家用轎(jiao)車(che)(che)，造型時(shi)(shi)尚大(da)氣，擁(yong)有可媲美跑車(che)(che)的(de)低(di)風阻曲線，精細(xi)的(de)做工，采(cai)用新(xin)(xin)一代發(fa)(fa)動機，搭(da)載及技術，擁(yong)有較(jiao)高(gao)的(de)燃油經濟性(xing)，對(dui)于追(zhui)求高(gao)優性(xing)價(jia)比享受的(de)年輕(qing)一代車(che)(che)主(zhu)來(lai)說，海馬M3有著不錯(cuo)的(de)誘惑力。