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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時齒輪(lun)是在機械裝置(zhi)中對完成(cheng)相關(guan)控(kong)制功能(neng)起到時間尺(chi)度定位的(de)齒輪(lun)。在內燃(ran)機內的(de)進排氣系統、在鐘表內等對完成(cheng)機械功能(neng)存(cun)在順序(xu)關(guan)系的(de)局部體系都引入了(le)正(zheng)時齒輪(lun)。

正時齒輪的作(zuo)用：

它能在機械(xie)裝置中對(dui)完成(cheng)相關控制(zhi)功能起到時間尺(chi)度(du)定位作用。正時齒(chi)輪制(zhi)造(zao)業(ye)與(yu)發達國(guo)家相比(bi)還存在自主創新能力不足、新品開發慢(man)、市場競爭無(wu)序、企業(ye)管理(li)薄弱、信息化(hua)程(cheng)度(du)低、從業(ye)人員(yuan)綜合素質有待提(ti)高等問題。

擴展(zhan)資料如(ru)下：

1、正時齒輪的三(san)種傳(chuan)動(dong)方式：鏈條傳(chuan)動(dong)、齒帶傳(chuan)動(dong)、齒輪傳(chuan)動(dong)。轎車發動(dong)機的正、負齒輪均采用齒形(xing)皮帶傳(chuan)動(dong)，這種傳(chuan)動(dong)方式具(ju)有結構簡單、噪聲小，運轉平(ping)穩、傳(chuan)動(dong)精度高、同步性(xing)好等(deng)優點，但(dan)其強度較低，經長期使用后(hou)易老化(hua)、拉(la)伸變形(xing)或斷裂，不(bu)便觀察其工(gong)作狀況。

2、氣門(men)的(de)動作的(de)時(shi)刻(ke)和狀(zhuang)態(tai)必(bi)須是和活塞運動的(de)狀(zhuang)態(tai)和時(shi)刻(ke)是一致(zhi)，而曲軸與凸(tu)輪(lun)(lun)軸并不是在一個(ge)軸線(xian)上，之(zhi)間必(bi)須得(de)有傳(chuan)(chuan)動系(xi)統(tong)來連接，這個(ge)傳(chuan)(chuan)動系(xi)統(tong)是由兩個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)和一條鏈條或者(zhe)是皮帶來完成，那么這兩個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)就叫做正時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時(shi)皮帶與正時(shi)齒輪拆裝作業要點如下：
① 拆下曲軸前端上的風扇皮(pi)帶輪(lun)。
② 拆(chai)下發(fa)動機的(de)正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正時輪(lun)上的(de)正時記號之(zhi)后，拆(chai)下鎖片(pian)，再拆(chai)下螺母然(ran)后把張緊器裝在正時輪(lun)上。這時一邊(bian)慢(man)慢(man)轉動曲(qu)軸(zhou)，一邊(bian)輕輕敲(qiao)打齒輪(lun)，慢(man)慢(man)地拉(la)下正時齒輪(lun)。
如果是鏈(lian)條傳動的結構形(xing)式，看清正時記(ji)號之后，卸下凸輪軸(zhou)上的鏈(lian)輪固定螺(luo)釘及墊片。
⑤ 讓凸(tu)(tu)輪軸(zhou)鏈(lian)輪在凸(tu)(tu)輪軸(zhou)上(shang)滑轉，把鏈(lian)條、凸(tu)(tu)輪軸(zhou)鏈(lian)輪、曲軸(zhou)鏈(lian)輪三者一(yi)起拆下(xia)。
⑥ 裝配時(shi)(shi)可按上(shang)述方(fang)法相(xiang)反順序(xu)進行，但對(dui)曲軸(zhou)上(shang)的正(zheng)時(shi)(shi)齒(chi)輪，必須對(dui)準位置(zhi)以(yi)后再插入鍵(jian)。如果(guo)是凸輪軸(zhou)頂置(zhi)式發(fa)動(dong)機，更要特別注意正(zheng)時(shi)(shi)記號，因(yin)為即使稍有偏(pian)差，也(ye)將影響發(fa)動(dong)機的性能。
⑦ 在不卸下(xia)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)，而只卸下(xia)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)上的正時齒輪時，應事(shi)先支起氣(qi)門彈簧，以(yi)使其壓力不作(zuo)用(yong)在凸輪軸(zhou)(zhou)上。
⑧ 當把凸輪軸(zhou)(zhou)和裝在它上(shang)(shang)面(mian)的正(zheng)時齒(chi)輪一(yi)起(qi)卸下(xia)時，就要連同凸輪軸(zhou)(zhou)最(zui)前面(mian)的止推(tui)板一(yi)起(qi)卸下(xia)。從(cong)正(zheng)時齒(chi)輪上(shang)(shang)的孔中放進套(tao)筒扳手，把凸輪軸(zhou)(zhou)的固定(ding)螺栓拆下(xia)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中文普遍翻譯如虎）位于德國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮(zhen)Mindelheimer街上的(de)RUF工(gong)廠(chang)(chang)(chang)，不僅陪伴(ban)德國走過二次世界大戰、兩德分裂(lie)直到統(tong)一(yi)，以一(yi)家(jia)超級(ji)跑車改裝廠(chang)(chang)(chang)來說，RUF因它的(de)歷(li)史而價值非凡。一(yi)間以打造(zao)高(gao)品質與技術(shu)的(de)汽車工(gong)業改裝廠(chang)(chang)(chang)“Auto RUF”，最早是(shi)(shi)1939年時一(yi)位名叫Alois Ruf，Senior所創立，起(qi)初規模只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)家(jia)大眾服務的(de)汽車維修廠(chang)(chang)(chang)，同(tong)樣名字到了今日卻成為誕生(sheng)重(zhong)裝超跑的(de)代(dai)名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。