正時齒輪是在(zai)機(ji)械裝置(zhi)中對完成相關(guan)控制(zhi)功(gong)能起到時間(jian)尺度定位的(de)齒輪。在(zai)內(nei)燃機(ji)內(nei)的(de)進排氣(qi)系統(tong)、在(zai)鐘表內(nei)等(deng)對完成機(ji)械功(gong)能存(cun)在(zai)順序關(guan)系的(de)局(ju)部(bu)體系都引入了(le)正時齒輪。
正時齒(chi)輪的作用:
它能(neng)(neng)在機(ji)械裝置(zhi)中對完成相關(guan)控制(zhi)功能(neng)(neng)起到(dao)時間尺度定位作用。正時齒輪制(zhi)造業(ye)(ye)與(yu)發達國(guo)家相比還存在自主創新(xin)能(neng)(neng)力不足、新(xin)品開發慢、市場競爭無序(xu)、企業(ye)(ye)管理薄弱、信息化程度低(di)、從業(ye)(ye)人(ren)員綜合素質有(you)待提高等問題。
擴展資料如下(xia):
1、正時(shi)齒輪的(de)三種傳(chuan)(chuan)動(dong)方式:鏈(lian)條傳(chuan)(chuan)動(dong)、齒帶傳(chuan)(chuan)動(dong)、齒輪傳(chuan)(chuan)動(dong)。轎車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)正、負(fu)齒輪均采(cai)用(yong)齒形皮帶傳(chuan)(chuan)動(dong),這種傳(chuan)(chuan)動(dong)方式具有結構簡單、噪聲小,運(yun)轉平穩(wen)、傳(chuan)(chuan)動(dong)精度高、同步性好等優點,但其(qi)強度較低,經長(chang)期使用(yong)后易(yi)老化、拉伸變(bian)形或斷(duan)裂,不(bu)便觀察其(qi)工作狀況。
2、氣門的動(dong)作的時刻和狀態(tai)必(bi)須(xu)是(shi)和活塞運動(dong)的狀態(tai)和時刻是(shi)一致,而曲軸(zhou)與凸輪(lun)軸(zhou)并不是(shi)在一個(ge)(ge)軸(zhou)線上,之間必(bi)須(xu)得有傳動(dong)系(xi)統(tong)來連(lian)接,這個(ge)(ge)傳動(dong)系(xi)統(tong)是(shi)由兩個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)和一條(tiao)鏈(lian)條(tiao)或者(zhe)是(shi)皮帶來完成,那么(me)這兩個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)就叫做正時齒(chi)輪(lun)。
正時皮帶(dai)與正時齒輪拆裝作業要點如下(xia):
① 拆下曲(qu)軸前端(duan)上的風扇皮帶(dai)輪(lun)。
② 拆下發動機(ji)的正時齒輪(lun)蓋。
③ 仔細看清正時(shi)輪(lun)(lun)上的正時(shi)記(ji)號之后(hou),拆下鎖片,再(zai)拆下螺母然后(hou)把張緊器裝在正時(shi)輪(lun)(lun)上。這時(shi)一(yi)邊慢(man)慢(man)轉動曲軸,一(yi)邊輕(qing)輕(qing)敲打(da)齒輪(lun)(lun),慢(man)慢(man)地拉下正時(shi)齒輪(lun)(lun)。
如果是鏈條傳動的結構形式,看清正時記(ji)號(hao)之后(hou),卸下凸(tu)輪(lun)軸上的鏈輪(lun)固(gu)定螺(luo)釘及墊(dian)片(pian)。
⑤ 讓凸輪軸鏈(lian)輪在凸輪軸上滑轉,把鏈(lian)條、凸輪軸鏈(lian)輪、曲軸鏈(lian)輪三者一(yi)起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可按上述方法相反順序(xu)進(jin)行,但對曲軸上的正時(shi)齒輪,必(bi)須對準位置以后(hou)再插入(ru)鍵。如果是凸輪軸頂置式發(fa)動機(ji),更(geng)要(yao)特別注意正時(shi)記(ji)號(hao),因為即使(shi)稍(shao)有偏差,也將影(ying)響發(fa)動機(ji)的性能。
⑦ 在不卸(xie)下曲軸(zhou),而(er)只卸(xie)下曲軸(zhou)上的(de)正時齒(chi)輪時,應事先支起氣門彈簧,以使其壓(ya)力不作(zuo)用在凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當(dang)把(ba)凸輪軸(zhou)和裝(zhuang)在(zai)它(ta)上面的正(zheng)時齒輪一起(qi)卸下時,就要連同(tong)凸輪軸(zhou)最前面的止推板一起(qi)卸下。從正(zheng)時齒輪上的孔(kong)中放進套筒扳手,把(ba)凸輪軸(zhou)的固定螺(luo)栓拆下。
2010年(nian)6月(yue)份前(qian),新上任的(de)主(zhu)管銷(xiao)售(shou)的(de)一(yi)汽(qi)(qi)王法長副總經(jing)理在不(bu)同(tong)場合透漏,奔騰(teng)B30將在在2010年(nian)下半(ban)年(nian)正(zheng)式(shi)走下生(sheng)產線,而(er)定位(wei)更高一(yi)級的(de)B90項目(mu)也在有(you)序地推(tui)進之中。不(bu)過,這(zhe)(zhe)款車型代(dai)號(hao)為B30的(de)一(yi)汽(qi)(qi)奔騰(teng)入門(men)A級車的(de)項目(mu)在一(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車內(nei)部(bu)已經(jing)被推(tui)遲至2011年(nian),這(zhe)(zhe)意味著,2010年(nian)內(nei)一(yi)汽(qi)(qi)奔騰(teng)不(bu)會有(you)新車推(tui)出(chu),至于B30項目(mu)被推(tui)遲至明年(nian)的(de)原(yuan)因,一(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車人士(shi)沒有(you)具體透漏.
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