狼群视频在线

曲軸正時齒輪簡介

正時齒輪是(shi)在機(ji)械裝置中對(dui)完成(cheng)相(xiang)關控制功能起到(dao)時間尺度定位的齒輪。在內燃機(ji)內的進排氣系(xi)(xi)統(tong)、在鐘表內等對(dui)完成(cheng)機(ji)械功能存在順序關系(xi)(xi)的局部體系(xi)(xi)都(dou)引(yin)入了正時齒輪。

正(zheng)時齒輪的作用(yong)：

它能(neng)在(zai)機械裝(zhuang)置中對完(wan)成相關控制(zhi)功能(neng)起到時間尺度定位(wei)作用。正時齒輪制(zhi)造業(ye)與發(fa)達國家相比還存在(zai)自主創新(xin)能(neng)力(li)不足、新(xin)品開發(fa)慢、市場競爭無(wu)序、企業(ye)管理薄弱(ruo)、信息化(hua)程度低、從業(ye)人員綜(zong)合素質有待(dai)提高(gao)等問題。

擴展資(zi)料如下(xia)：

1、正時(shi)齒輪(lun)的(de)三種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式：鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)、齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)(dong)機的(de)正、負(fu)齒輪(lun)均采用(yong)齒形(xing)皮(pi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)方式具有結構(gou)簡單、噪聲小，運轉(zhuan)平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)精度高、同步性好等優點，但其強度較低(di)，經長期使用(yong)后易老(lao)化、拉伸變形(xing)或斷裂(lie)，不便觀察(cha)其工作(zuo)狀況(kuang)。

2、氣(qi)門的(de)(de)動(dong)作的(de)(de)時(shi)(shi)刻和狀(zhuang)態必(bi)須是(shi)和活塞(sai)運(yun)動(dong)的(de)(de)狀(zhuang)態和時(shi)(shi)刻是(shi)一致，而曲軸(zhou)與凸輪(lun)軸(zhou)并不是(shi)在一個(ge)軸(zhou)線上，之間(jian)必(bi)須得有傳動(dong)系(xi)(xi)統來連接，這(zhe)個(ge)傳動(dong)系(xi)(xi)統是(shi)由兩(liang)個(ge)齒輪(lun)和一條(tiao)(tiao)鏈條(tiao)(tiao)或者是(shi)皮(pi)帶(dai)來完成(cheng)，那么這(zhe)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)就叫做正時(shi)(shi)齒輪(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正(zheng)時皮帶與(yu)正(zheng)時齒輪拆裝作業要點如下：
① 拆(chai)下曲軸前端上的風扇皮帶輪。
② 拆下(xia)發(fa)動機(ji)的(de)正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)(zheng)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)上的正(zheng)(zheng)時(shi)記號之后，拆下(xia)(xia)鎖片，再拆下(xia)(xia)螺母然后把張緊器裝在正(zheng)(zheng)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)上。這時(shi)一邊(bian)慢(man)慢(man)轉動曲(qu)軸，一邊(bian)輕輕敲打齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)，慢(man)慢(man)地拉下(xia)(xia)正(zheng)(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)。
如果是(shi)鏈條(tiao)傳動(dong)的(de)結構形(xing)式，看清正時記(ji)號之(zhi)后，卸下凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)的(de)鏈輪(lun)固定螺釘及墊(dian)片(pian)。
⑤ 讓(rang)凸(tu)輪(lun)軸鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)在凸(tu)輪(lun)軸上滑轉，把鏈(lian)(lian)(lian)條、凸(tu)輪(lun)軸鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)、曲(qu)軸鏈(lian)(lian)(lian)輪(lun)三者一起拆下。
⑥ 裝配時可按(an)上述方法相反順(shun)序進行，但對曲軸上的正(zheng)時齒輪，必須(xu)對準位置以后(hou)再插入鍵(jian)。如果(guo)是凸輪軸頂置式(shi)發動機，更要特別(bie)注意(yi)正(zheng)時記號，因為即使稍有偏差，也(ye)將影響發動機的性能。
⑦ 在(zai)不卸下(xia)曲軸，而只卸下(xia)曲軸上(shang)的正時(shi)齒輪(lun)時(shi)，應(ying)事(shi)先支起氣門彈簧，以使(shi)其壓力不作用在(zai)凸(tu)輪(lun)軸上(shang)。
⑧ 當把凸輪(lun)軸和(he)裝在它上(shang)面的正時(shi)齒輪(lun)一起(qi)卸下(xia)時(shi)，就要連同(tong)凸輪(lun)軸最前面的止推板一起(qi)卸下(xia)。從正時(shi)齒輪(lun)上(shang)的孔(kong)中放進套筒扳手(shou)，把凸輪(lun)軸的固定(ding)螺栓拆下(xia)。

起亞KX CROSS簡介

以往,轎車(che)(che)、SUV、MPV這三類車(che)(che)型一直是汽車(che)(che)市場上(shang)的(de)(de)主流選擇,但(dan)隨著汽車(che)(che)消(xiao)費群(qun)體(ti)(ti)的(de)(de)年輕化,跨(kua)(kua)界(jie)車(che)(che)開始展(zhan)露頭(tou)角。相比于傳(chuan)統轎車(che)(che),跨(kua)(kua)界(jie)車(che)(che)不僅具(ju)有轎車(che)(che)時(shi)尚的(de)(de)外(wai)觀和舒適性,還兼具(ju)SUV優秀(xiu)的(de)(de)操控性和通過(guo)性,極大滿足了(le)年輕人對于購車(che)(che)的(de)(de)綜合(he)需求。東風悅達起亞精準把握市場需求,旗(qi)下首款跨(kua)(kua)界(jie)車(che)(che)型——KX CROSS,以時(shi)尚潮流的(de)(de)外(wai)觀和卓越的(de)(de)產品(pin)力贏(ying)得跨(kua)(kua)界(jie)車(che)(che)用戶的(de)(de)青睞(lai)。