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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時齒輪(lun)是在(zai)機(ji)(ji)械(xie)裝置中對完成相關控(kong)制功能起(qi)到時間尺度定(ding)位的齒輪(lun)。在(zai)內燃機(ji)(ji)內的進排(pai)氣系統、在(zai)鐘表內等對完成機(ji)(ji)械(xie)功能存(cun)在(zai)順序關系的局部體系都引(yin)入了正(zheng)時齒輪(lun)。

正時齒輪的作用(yong)：

它能在機械裝置中對完(wan)成相(xiang)關控制功能起(qi)到時間尺(chi)度(du)(du)定位作用。正時齒輪(lun)制造業(ye)與(yu)發(fa)達國(guo)家(jia)相(xiang)比還存在自主創(chuang)新能力不(bu)足、新品(pin)開發(fa)慢、市場競爭無序、企(qi)業(ye)管理薄(bo)弱(ruo)、信息化程(cheng)度(du)(du)低、從業(ye)人員綜合素質有待(dai)提高等(deng)問題。

擴展資料(liao)如下：

1、正時齒輪的(de)三(san)種傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式(shi)：鏈條傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒帶傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)。轎車(che)發動(dong)(dong)機的(de)正、負齒輪均采用(yong)齒形皮帶傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，這種傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式(shi)具有(you)結構簡單、噪聲小，運轉平(ping)穩、傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)精度高、同(tong)步(bu)性好等優點(dian)，但其強度較低(di)，經(jing)長期使用(yong)后易老化(hua)、拉伸(shen)變形或斷裂(lie)，不便觀察其工作狀況。

2、氣門的動(dong)作的時(shi)刻(ke)和(he)狀態必須(xu)(xu)是(shi)和(he)活塞運動(dong)的狀態和(he)時(shi)刻(ke)是(shi)一(yi)致，而曲(qu)軸(zhou)與凸(tu)輪軸(zhou)并(bing)不是(shi)在一(yi)個(ge)軸(zhou)線上，之(zhi)間必須(xu)(xu)得有傳(chuan)動(dong)系統(tong)來連接，這個(ge)傳(chuan)動(dong)系統(tong)是(shi)由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪和(he)一(yi)條鏈條或(huo)者是(shi)皮(pi)帶來完成，那么這兩(liang)個(ge)齒(chi)輪就叫做正時(shi)齒(chi)輪。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮(pi)帶與正時齒輪拆裝作業要點如下：
① 拆下曲軸前(qian)端上(shang)的風(feng)扇皮(pi)帶輪。
② 拆下發(fa)動機(ji)的正時齒(chi)輪(lun)蓋(gai)。
③ 仔(zi)細(xi)看清正時(shi)輪上(shang)的正時(shi)記號之后，拆(chai)下(xia)(xia)鎖(suo)片，再拆(chai)下(xia)(xia)螺母然后把張緊(jin)器裝在正時(shi)輪上(shang)。這(zhe)時(shi)一邊(bian)(bian)慢(man)(man)慢(man)(man)轉動曲(qu)軸，一邊(bian)(bian)輕輕敲打齒輪，慢(man)(man)慢(man)(man)地拉下(xia)(xia)正時(shi)齒輪。
如果(guo)是鏈條(tiao)傳動的(de)結構形式，看清正時記(ji)號(hao)之后(hou)，卸下凸輪軸上的(de)鏈輪固定螺釘及墊片。
⑤ 讓凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)鏈輪(lun)在凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)上滑轉(zhuan)，把鏈條、凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)鏈輪(lun)、曲軸(zhou)鏈輪(lun)三者一起拆(chai)下。
⑥ 裝配時可按(an)上述方法相反順序(xu)進行，但對曲軸上的正時齒輪(lun)，必(bi)須對準位置(zhi)(zhi)以后再插入鍵(jian)。如果是凸輪(lun)軸頂置(zhi)(zhi)式發動機，更要特別注意正時記號，因為即使稍有偏(pian)差，也將(jiang)影響發動機的性(xing)能。
⑦ 在不卸(xie)下(xia)曲(qu)軸(zhou)，而只(zhi)卸(xie)下(xia)曲(qu)軸(zhou)上的正時(shi)齒輪時(shi)，應事先支起氣門彈簧，以使其壓力不作(zuo)用(yong)在凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當把凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)和裝(zhuang)在它上面(mian)的(de)正時齒(chi)(chi)輪一起(qi)卸下時，就要連同凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)最(zui)前面(mian)的(de)止(zhi)推(tui)板一起(qi)卸下。從正時齒(chi)(chi)輪上的(de)孔(kong)中(zhong)放(fang)進套筒扳手，把凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的(de)固定螺栓(shuan)拆(chai)下。

起亞KX7簡介

東風悅達起亞KX7于2017年3月17日正式上市，該車基于老款索蘭托平臺進行打造，并提供5座和7座可選。

外觀方面，起亞KX7采用了虎嘯式家族前臉造型，其中前進氣格柵采用網格狀設計，整體造型十分硬朗。尾燈組則啟用LED光源，當夜晚點亮時，顯示效果將更為出色。車身尺寸方面，起亞KX7長寬高分別為4730/1890/1730mm，并采用三排七座布局設計