正時齒輪(lun)是在(zai)機械裝置(zhi)中對完(wan)成(cheng)相(xiang)關控制功(gong)能起到時間尺度定位(wei)的(de)齒輪(lun)。在(zai)內(nei)燃機內(nei)的(de)進(jin)排氣系統(tong)、在(zai)鐘表內(nei)等對完(wan)成(cheng)機械功(gong)能存在(zai)順序關系的(de)局部(bu)體系都引入了正時齒輪(lun)。
正時齒輪(lun)的作(zuo)用:
它能在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位作用。正時齒輪制造業(ye)(ye)與發達(da)國家相比還存(cun)在自主(zhu)創新能力(li)不足、新品開發慢、市場競爭(zheng)無序、企業(ye)(ye)管理薄弱(ruo)、信(xin)息化程度低、從業(ye)(ye)人員(yuan)綜合素質有待提高等(deng)問題。
擴(kuo)展(zhan)資料如下:
1、正(zheng)時齒(chi)輪的(de)三種傳動(dong)方式(shi)(shi):鏈條傳動(dong)、齒(chi)帶傳動(dong)、齒(chi)輪傳動(dong)。轎車發動(dong)機的(de)正(zheng)、負齒(chi)輪均采用齒(chi)形(xing)皮(pi)帶傳動(dong),這(zhe)種傳動(dong)方式(shi)(shi)具有結(jie)構(gou)簡單、噪聲小,運(yun)轉平穩、傳動(dong)精度高、同(tong)步性(xing)好(hao)等優點,但其(qi)強度較(jiao)低,經長期使用后(hou)易老化、拉伸變形(xing)或斷裂,不便觀察其(qi)工作狀況。
2、氣門的動作的時刻和(he)狀態(tai)必(bi)須(xu)是和(he)活塞運(yun)動的狀態(tai)和(he)時刻是一(yi)致(zhi),而(er)曲軸與(yu)凸輪(lun)(lun)軸并不(bu)是在一(yi)個(ge)軸線上(shang),之間必(bi)須(xu)得有(you)傳動系統(tong)來連接,這個(ge)傳動系統(tong)是由兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)和(he)一(yi)條(tiao)鏈條(tiao)或者(zhe)是皮帶來完成,那么(me)這兩(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)就叫做(zuo)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)。
正時(shi)皮(pi)帶(dai)與正時(shi)齒輪拆裝作業要點(dian)如下:
① 拆下曲(qu)軸前端上(shang)的(de)風扇皮(pi)帶輪。
② 拆下發動機(ji)的正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)時(shi)輪(lun)上(shang)的正(zheng)時(shi)記號(hao)之后,拆下(xia)鎖(suo)片,再(zai)拆下(xia)螺母然后把張緊(jin)器裝在正(zheng)時(shi)輪(lun)上(shang)。這時(shi)一邊慢慢轉動曲軸,一邊輕輕敲打齒(chi)輪(lun),慢慢地拉(la)下(xia)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)。
如果(guo)是鏈條傳動(dong)的(de)結構形式,看清正時記號之(zhi)后,卸下凸(tu)輪(lun)軸上的(de)鏈輪(lun)固定(ding)螺(luo)釘及墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)在(zai)凸(tu)輪(lun)(lun)軸上滑(hua)轉,把鏈條、凸(tu)輪(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)、曲軸鏈輪(lun)(lun)三者(zhe)一(yi)起拆下。
⑥ 裝配時可按上述方法相反順序(xu)進行,但對(dui)曲(qu)軸上的(de)正時齒輪(lun),必須對(dui)準位置以后再插入鍵。如果(guo)是(shi)凸輪(lun)軸頂置式(shi)發動(dong)機(ji),更要特別注意(yi)正時記號,因為即(ji)使稍有偏差,也將影響(xiang)發動(dong)機(ji)的(de)性能。
⑦ 在(zai)不(bu)卸(xie)下(xia)曲軸,而(er)只卸(xie)下(xia)曲軸上的正時齒(chi)輪(lun)時,應事先(xian)支起氣門彈(dan)簧,以使其壓力不(bu)作用(yong)在(zai)凸輪(lun)軸上。
⑧ 當把凸輪軸和裝在它(ta)上面的(de)正時(shi)齒輪一起(qi)卸(xie)(xie)下時(shi),就(jiu)要連同凸輪軸最前面的(de)止推板一起(qi)卸(xie)(xie)下。從(cong)正時(shi)齒輪上的(de)孔中放(fang)進套筒扳手(shou),把凸輪軸的(de)固定螺栓(shuan)拆下。
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