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曲軸正時齒輪簡介

正時(shi)齒(chi)輪是(shi)在(zai)機(ji)械裝置中對完(wan)成相關控制功能起到時(shi)間尺度(du)定(ding)位的(de)(de)齒(chi)輪。在(zai)內燃機(ji)內的(de)(de)進排氣系(xi)統、在(zai)鐘表(biao)內等對完(wan)成機(ji)械功能存在(zai)順序(xu)關系(xi)的(de)(de)局部體系(xi)都引入了正時(shi)齒(chi)輪。

正時齒輪的作用(yong)：

它能在(zai)機(ji)械裝置中對(dui)完成相關(guan)控制功能起到時(shi)間尺度定位(wei)作用。正時(shi)齒輪制造業與(yu)發達國家相比還存在(zai)自主創新(xin)(xin)能力不足(zu)、新(xin)(xin)品開發慢、市場(chang)競爭無序、企業管理薄弱、信息(xi)化(hua)程度低、從業人員綜合(he)素質有待(dai)提高等問題。

擴展(zhan)資料如下：

1、正(zheng)時齒(chi)輪(lun)的三(san)種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)方(fang)式(shi)：鏈條(tiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)、齒(chi)帶(dai)(dai)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)、齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)。轎車發(fa)動(dong)機的正(zheng)、負齒(chi)輪(lun)均采(cai)用(yong)齒(chi)形皮帶(dai)(dai)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)，這種(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)方(fang)式(shi)具有結構簡(jian)單、噪聲小，運轉平穩、傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)精度高、同步性(xing)好等優點(dian)，但其(qi)強(qiang)度較低，經長期使用(yong)后(hou)易(yi)老(lao)化、拉(la)伸變形或斷(duan)裂，不便觀察其(qi)工作(zuo)狀況。

2、氣門的動作(zuo)的時刻(ke)和(he)(he)狀態必須是和(he)(he)活塞運動的狀態和(he)(he)時刻(ke)是一致，而(er)曲軸與凸(tu)輪(lun)軸并不是在一個軸線上，之間(jian)必須得有傳動系(xi)統來連接，這個傳動系(xi)統是由兩(liang)個齒輪(lun)和(he)(he)一條(tiao)鏈條(tiao)或者是皮帶來完成，那么這兩(liang)個齒輪(lun)就叫(jiao)做正(zheng)時齒輪(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點(dian)如下：
① 拆下曲軸前端上的風(feng)扇(shan)皮帶輪。
② 拆下發動機的(de)正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正時(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的正時(shi)記(ji)號之后，拆下(xia)鎖片，再(zai)拆下(xia)螺母然后把張緊(jin)器裝在(zai)正時(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)。這時(shi)一(yi)邊(bian)慢(man)慢(man)轉(zhuan)動曲軸，一(yi)邊(bian)輕輕敲打(da)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，慢(man)慢(man)地(di)拉下(xia)正時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)。
如果(guo)是鏈(lian)條傳動的(de)結構(gou)形式(shi)，看清(qing)正時記(ji)號之后，卸下凸輪(lun)軸上(shang)的(de)鏈(lian)輪(lun)固定螺釘及墊(dian)片。
⑤ 讓凸輪(lun)軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)在(zai)凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)滑轉，把鏈(lian)條、凸輪(lun)軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)、曲軸(zhou)鏈(lian)輪(lun)三者(zhe)一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可按上(shang)述(shu)方法相反順序進行，但對(dui)曲軸上(shang)的(de)正時(shi)齒輪，必須對(dui)準位置(zhi)以后再插入鍵。如(ru)果是(shi)凸輪軸頂置(zhi)式發動機(ji)，更要(yao)特別注意正時(shi)記號，因為即使稍有偏差(cha)，也(ye)將影(ying)響(xiang)發動機(ji)的(de)性能(neng)。
⑦ 在不卸下曲軸，而(er)只(zhi)卸下曲軸上的正時(shi)齒(chi)輪時(shi)，應事(shi)先支(zhi)起氣門彈簧(huang)，以(yi)使其(qi)壓(ya)力不作用在凸(tu)輪軸上。
⑧ 當把(ba)凸輪軸(zhou)(zhou)和裝(zhuang)在它(ta)上(shang)面(mian)(mian)的正時(shi)齒(chi)輪一(yi)起(qi)卸下時(shi)，就(jiu)要連(lian)同凸輪軸(zhou)(zhou)最前(qian)面(mian)(mian)的止推板一(yi)起(qi)卸下。從正時(shi)齒(chi)輪上(shang)的孔中放進套筒扳手(shou)，把(ba)凸輪軸(zhou)(zhou)的固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下。

朗境簡介

朗(lang)境(jing)（Cross Lavida）作(zuo)為(wei)上海大眾旗下的又(you)一款跨界(jie)(jie)車(che)，前(qian)臉采用(yong)了更(geng)為(wei)運(yun)動化蜂窩網狀(zhuang)凌厲進(jin)氣(qi)格(ge)柵設(she)計，前(qian)后跨界(jie)(jie)風格(ge)保險(xian)杠與側(ce)圍組(zu)成(cheng)了Cross自由之境(jing)大包(bao)圍，帶(dai)來極(ji)強(qiang)的層次(ci)感。炫(xuan)銀野趣車(che)頂行李架、16吋(cun)鋒銳(rui)鋁合(he)金輪轂、帶(dai)套(tao)筒排氣(qi)管，這些或野性或運(yun)動的元(yuan)素(su)組(zu)合(he)為(wei)朗(lang)境(jing)的側(ce)面增添了更(geng)多(duo)活力(li)，在獵裝高位底(di)盤的作(zuo)用(yong)下，朗(lang)境(jing)的最小離(li)地(di)間隙相比朗(lang)行增加了10mm，130mm的尺寸將帶(dai)來不錯的通(tong)過性表(biao)現(xian)。是(shi)一款為(wei)追逐自由的消費者打造的能說走就走的靈魂座駕，帶(dai)領車(che)主擺脫羈絆，追隨內心感受。2013年成(cheng)都(dou)車(che)展(zhan)全球首發(fa)亮(liang)相。