一般(ban)在儀表(biao)(biao) 板內配置(zhi)的線束是被(bei)儀表(biao)(biao)操作臺所覆蓋的。
汽(qi)車線束(shu)是以線束(shu)捆(kun)扎形成連接電路的組(zu)件。以下是對(dui)汽(qi)車線束(shu)的功能(neng)和(he)作(zuo)用:
1、汽車電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)又(you)稱低壓電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),它與(yu)普通(tong)家(jia)用(yong)電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是不一樣的。普通(tong)家(jia)用(yong)電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是銅(tong)質單蕊(rui)電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),有一定硬度。而汽車電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)都是銅(tong)質多(duo)蕊(rui)軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)(xian),有些(xie)軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)(xian)細(xi)如毛(mao)發,幾條乃至幾十條軟(ruan)銅(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)包裹在塑料絕緣管(聚氯乙(yi)烯)內,柔軟(ruan)而不容易折斷(duan)。
2、隨著汽(qi)車功能的增加,電子(zi)控制技術(shu)的普遍應用,電氣件越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)(duo),電線也(ye)會越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)(duo),線束(shu)也(ye)就變得(de)越(yue)粗越(yue)重。因此先進的汽(qi)車就引入了(le)CAN總線配置,采用多(duo)(duo)(duo)路傳輸(shu)系統(tong)(tong)。與傳統(tong)(tong)線束(shu)比(bi)較,多(duo)(duo)(duo)路輸(shu)裝置大大減少(shao)了(le)導線及聯(lian)插件數目(mu),使(shi)布線更為(wei)簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車(che)電線又稱低壓電線,它與(yu)普通(tong)家(jia)用電線是不一樣(yang)的。
馬自(zi)達(da)3昂克賽拉,是由長安馬自(zi)達(da)汽(qi)車(che)生產(chan)的(de)一款汽(qi)車(che),采用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題(ti)“魂動(dong)”的(de)第(di)三款車(che)型,在2014年北(bei)京車(che)展首發。該車(che)型將(jiang)搭載(zai)兩款創馳藍天汽(qi)油發動(dong)機(ji),首次導入中國市場的(de)“SKYACTIV-G 1.5L”和具備高效動(dong)力的(de)“SKYACTIV-G 2.0L”。
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