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一般(ban)在(zai)儀表(biao) 板內配置的(de)線束(shu)是被儀表(biao)操(cao)作臺所覆蓋的(de)。
汽(qi)車線束(shu)是(shi)以線束(shu)捆扎形成連(lian)接電路的組件。以下是(shi)對汽(qi)車線束(shu)的功(gong)能和(he)作用:
1、汽(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)又(you)稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)，它(ta)與普通家用電(dian)(dian)線(xian)(xian)是不一(yi)樣的。普通家用電(dian)(dian)線(xian)(xian)是銅質單蕊(rui)電(dian)(dian)線(xian)(xian)，有一(yi)定硬度(du)。而(er)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)都(dou)是銅質多蕊(rui)軟(ruan)線(xian)(xian)，有些軟(ruan)線(xian)(xian)細如(ru)毛發，幾(ji)條(tiao)乃至幾(ji)十條(tiao)軟(ruan)銅線(xian)(xian)包裹(guo)在塑(su)料絕緣管(聚氯乙烯(xi))內，柔軟(ruan)而(er)不容(rong)易(yi)折斷。
2、隨著(zhu)汽車(che)功能的增加，電(dian)子控制技術的普遍(bian)應用，電(dian)氣件(jian)越來越多(duo)(duo)，電(dian)線(xian)也(ye)會越來越多(duo)(duo)，線(xian)束(shu)也(ye)就變得越粗越重。因此先(xian)進的汽車(che)就引(yin)入了CAN總線(xian)配置，采用多(duo)(duo)路傳輸系統。與(yu)傳統線(xian)束(shu)比(bi)較(jiao)，多(duo)(duo)路輸裝置大(da)大(da)減少了導線(xian)及聯插件(jian)數目，使布線(xian)更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里，再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車(che)電(dian)線(xian)又稱(cheng)低壓電(dian)線(xian),它(ta)與普通家用電(dian)線(xian)是不一樣的(de)。
北汽新能(neng)源EX3是使我(wo)對(dui)其產(chan)品(pin)水平產(chan)生很(hen)大改觀的(de)(de)一個轉折點。年初(chu)第一次在北汽藍谷(gu)見(jian)面時(shi)(shi)，我(wo)就驚訝于這(zhe)款產(chan)品(pin)的(de)(de)工藝、配(pei)置和續航(hang)能(neng)力(li)(li)，很(hen)多東西會讓你眼(yan)前一亮，徹底忘了過去。特別是在目前很(hen)多同級(ji)產(chan)品(pin)，為了提高(gao)續航(hang)能(neng)力(li)(li)，或(huo)采用堆電池或(huo)降(jiang)低(di)電機(ji)(ji)功率這(zhe)種有損用戶體驗的(de)(de)方式。EX3則充分保留了暢快的(de)(de)駕駛體驗，160kW高(gao)功率電機(ji)(ji)零百(bai)加速(su)僅需7.9秒，同時(shi)(shi)通過三(san)電系統的(de)(de)高(gao)效(xiao)協(xie)同，達到了501km的(de)(de)綜合續航(hang)能(neng)力(li)(li)。
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