一般在儀(yi)表(biao) 板內配置的線束(shu)是被儀(yi)表(biao)操作臺所覆蓋的。
汽(qi)車線(xian)束(shu)(shu)是以(yi)線(xian)束(shu)(shu)捆扎形(xing)成連接電路的組件。以(yi)下(xia)是對汽(qi)車線(xian)束(shu)(shu)的功(gong)能(neng)和作用(yong):
1、汽車電(dian)線(xian)(xian)又稱低(di)壓電(dian)線(xian)(xian),它與普通(tong)家(jia)(jia)用(yong)電(dian)線(xian)(xian)是不一樣的。普通(tong)家(jia)(jia)用(yong)電(dian)線(xian)(xian)是銅(tong)(tong)質單蕊電(dian)線(xian)(xian),有一定硬度。而汽車電(dian)線(xian)(xian)都是銅(tong)(tong)質多蕊軟線(xian)(xian),有些軟線(xian)(xian)細(xi)如毛發,幾(ji)條乃至幾(ji)十條軟銅(tong)(tong)線(xian)(xian)包裹在(zai)塑(su)料絕緣管(聚氯(lv)乙(yi)烯)內,柔軟而不容易折斷。
2、隨(sui)著(zhu)汽車(che)功能的(de)(de)增加,電(dian)子控制技術的(de)(de)普遍應(ying)用(yong),電(dian)氣件越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多,電(dian)線也會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多,線束也就變得越(yue)(yue)粗越(yue)(yue)重。因此(ci)先進的(de)(de)汽車(che)就引入(ru)了(le)CAN總線配(pei)置,采用(yong)多路(lu)(lu)傳輸(shu)系(xi)統。與(yu)傳統線束比(bi)較,多路(lu)(lu)輸(shu)裝置大大減少(shao)了(le)導線及聯插件數目,使布線更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)線(xian)又稱低壓電(dian)線(xian),它(ta)與(yu)普通家(jia)用電(dian)線(xian)是不一樣的。
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