后門(men)三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計主要是從美(mei)學設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)角度考慮(lv),為了(le)讓(rang)整車造型看(kan)起來(lai)(lai)更(geng)美(mei)觀和協調;汽車后面的(de)(de)(de)(de)(de)三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)(de)作用是可(ke)以增加(jia)駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)視野,還可(ke)以避免前擋(dang)風玻(bo)璃傾斜,以及A柱帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)視線盲區(qu),提高了(le)行車安(an)全,同時也增加(jia)了(le)車內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)透光性,而且三角窗(chuang)(chuang)這個(ge)設(she)計能夠讓(rang)車窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃升降(jiang)器平(ping)(ping)行,同時降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)震動,既保(bao)證了(le)車窗(chuang)(chuang)升降(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)穩運行,又起到防爆減震的(de)(de)(de)(de)(de)效果,還可(ke)以降(jiang)低玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
20多(duo)萬的價格,將近2.8米的軸距,超豪(hao)華(hua)的內飾設(she)計(ji),奔馳A200L的確非常打動年輕(qing)的消費者
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