后門三角(jiao)窗的(de)(de)設計主要是從(cong)美學(xue)設計的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓整車造型看起來(lai)(lai)更美觀和協調;汽車后面的(de)(de)三角(jiao)窗的(de)(de)作用是可(ke)以(yi)增加駕(jia)駛員的(de)(de)視野(ye),還可(ke)以(yi)避(bi)免前擋(dang)風玻(bo)璃傾斜(xie),以(yi)及(ji)A柱帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)視線盲區,提高了行車安全,同(tong)時也增加了車內的(de)(de)透光性,而(er)且三角(jiao)窗這(zhe)個設計能夠讓車窗和玻(bo)璃升降(jiang)器(qi)平行,同(tong)時降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)震(zhen)動,既保證了車窗升降(jiang)過(guo)程中的(de)(de)平穩運行,又(you)起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)(de)效(xiao)果(guo),還可(ke)以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃摩擦帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
外觀(guan)有運(yun)動氣(qi)質,整個車(che)身(shen)的比(bi)例也很協調,穩重當中又隱含著一份時尚,小(xiao)編(bian)尤(you)其喜歡(huan)它的車(che)標,外觀(guan)漂亮大氣(qi)上(shang)檔次。內飾處理的不錯,設計感非常強,很符合年輕人的審美,還不錯,除了用料不是很好,整個布局還是挺不錯的..方(fang)向盤的(de)輕(qing)重適中(zhong),拐(guai)彎抹角什么(me)的(de)都很(hen)精準(zhun),轉向精準(zhun)度很(hen)好(hao)(hao),指哪打哪,方(fang)向盤很(hen)好(hao)(hao)用(yong),輕(qing)盈,我(wo)個人是非常的(de)喜歡(huan)這樣的(de)設計風格的(de)。
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