后(hou)門三(san)角窗(chuang)的(de)設計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設計(ji)的(de)角度考(kao)慮,為了(le)讓(rang)整(zheng)車造型看起(qi)來(lai)更(geng)美觀和協調(diao);汽車后(hou)面的(de)三(san)角窗(chuang)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)可以(yi)增加駕駛員的(de)視野,還可以(yi)避免前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)視線盲區,提高了(le)行車安全,同時也增加了(le)車內(nei)的(de)透光性(xing),而(er)且三(san)角窗(chuang)這個設計(ji)能夠讓(rang)車窗(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)器(qi)平(ping)行,同時降(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)震動,既保(bao)證(zheng)了(le)車窗(chuang)升降(jiang)過程(cheng)中(zhong)的(de)平(ping)穩運行,又(you)起(qi)到防(fang)爆減震的(de)效(xiao)果,還可以(yi)降(jiang)低玻璃(li)摩(mo)擦帶(dai)來(lai)的(de)噪音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
騰翼C70是長(chang)城騰翼品牌中(zhong)的一款中(zhong)高(gao)端車型(xing),其車身尺寸(cun)為(wei)4945×1865×1480(mm),軸距(ju)為(wei)2800mm。從數據表現來(lai)看,它不輸于同級競爭對(dui)手,同時,該車所展現的空間(jian)尺寸(cun)也非常值(zhi)得(de)期待。
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