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后門三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設計(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)(de)角(jiao)度考(kao)慮,為了讓(rang)整車造型看起來(lai)(lai)(lai)更美(mei)觀(guan)和(he)協(xie)調(diao);汽(qi)車后面的(de)(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視野，還可(ke)以(yi)(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)(bo)璃傾斜(xie)，以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)視線盲區，提高了行車安全，同時(shi)也增加了車內的(de)(de)(de)透(tou)光性，而(er)且三角(jiao)窗(chuang)這個設計(ji)能夠讓(rang)車窗(chuang)和(he)玻(bo)(bo)璃升(sheng)降器平(ping)行，同時(shi)降低玻(bo)(bo)璃升(sheng)降帶(dai)來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證了車窗(chuang)升(sheng)降過(guo)程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行，又起到防爆減震的(de)(de)(de)效果(guo)，還可(ke)以(yi)(yi)降低玻(bo)(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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