后(hou)橋(qiao)(qiao),就是指車(che)輛動(dong)力傳遞的(de)后(hou)驅動(dong)軸組(zu)成(cheng)部(bu)分。它(ta)由兩個(ge)半橋(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng),可(ke)實施(shi)半橋(qiao)(qiao)差速運動(dong)。同(tong)時,它(ta)也(ye)是用(yong)來支撐車(che)輪和連(lian)接后(hou)車(che)輪的(de)裝置。
驅動橋殼的(de)作用(yong)是(shi)支承并保(bao)護主(zhu)減速器、差速器和半(ban)軸等。同(tong)時(shi),它又是(shi)行駛(shi)系(xi)的(de)主(zhu)要組成部(bu)分,它還具有以下作用(yong)。
1、與前橋一起承受汽車的質量。
2、使左右驅(qu)動(dong)車輪的(de)軸向(xiang)相對位置固定。
3、汽車行駛時(shi),承受驅動輪傳(chuan)(chuan)來的各向反力、彎矩和制(zhi)動時(shi)的力矩,并通過懸架(jia)(jia)傳(chuan)(chuan)給車架(jia)(jia)。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
2010年(nian)6月份(fen)前,新上(shang)任的(de)(de)主管銷售的(de)(de)一汽(qi)(qi)(qi)王法長副總經理在(zai)(zai)不同場合透(tou)漏,奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)B30將在(zai)(zai)在(zai)(zai)2010年(nian)下(xia)半年(nian)正式(shi)走下(xia)生產線,而定位更高一級(ji)的(de)(de)B90項(xiang)目(mu)也在(zai)(zai)有(you)序地(di)推(tui)進(jin)之中。不過,這款車型代號為B30的(de)(de)一汽(qi)(qi)(qi)奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)入門A級(ji)車的(de)(de)項(xiang)目(mu)在(zai)(zai)一汽(qi)(qi)(qi)轎車內(nei)部已經被推(tui)遲至2011年(nian),這意味著,2010年(nian)內(nei)一汽(qi)(qi)(qi)奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)不會(hui)有(you)新車推(tui)出,至于B30項(xiang)目(mu)被推(tui)遲至明年(nian)的(de)(de)原因,一汽(qi)(qi)(qi)轎車人士沒有(you)具體透(tou)漏.
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