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汽(qi)車(che)線束(shu)是(shi)汽(qi)車(che)電路(lu)的(de)網絡主體,沒有線束(shu)也(ye)就不(bu)存在汽(qi)車(che)電路(lu)。線束(shu)是(shi)指由(you)銅材沖制而成的(de)接(jie)觸(chu)件端子(連接(jie)器)與(yu)電線電纜壓(ya)接(jie)后,外(wai)面再塑(su)壓(ya)絕緣體或(huo)外(wai)加金(jin)屬(shu)殼體等。
在汽車線束和(he)汽車電(dian)氣系(xi)(xi)統(tong)中起著極(ji)其重要的(de)作用。如果將整個車輛的(de)線束比作汽車的(de)神經系(xi)(xi)統(tong),那么終端就(jiu)是每個神經系(xi)(xi)統(tong)的(de)連接點。因此,最好通(tong)過(guo)掌握的(de)特性和(he)使用要求(qiu),確保設計和(he)制造(zao)高(gao)質量的(de)線束。電(dian)氣系(xi)(xi)統(tong)運行正常。
汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用:
1、汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線,有些軟線細如毛發,幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統。與傳統線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目,使布線更為簡易。
2015年9月2日, 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題,在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。同時,車輛配備的STT發動機啟停系統,最大限度降低燃油消耗,綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級,全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統,還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統,以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時,還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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