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分動(dong)(dong)器是一齒輪傳動(dong)(dong)系，其輸入軸(zhou)直接或通過萬向傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置與(yu)(yu)變速器的(de)第(di)二(er)軸(zhou)相聯，輸出軸(zhou)則有若干，分別經萬向傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置與(yu)(yu)各驅動(dong)(dong)橋連接。
分動器(qi)的工作原理(li)：分動器(qi)各軸(zhou)均用兩個圓(yuan)錐滾子(zi)軸(zhou)承支承，其軸(zhou)承松緊度用相應的調(diao)整墊調(diao)整。為(wei)此(ci)，對分動器(qi)操縱(zong)機(ji)構(gou)有如下(xia)要求：非先(xian)接上前(qian)橋不(bu)得(de)掛(gua)上抵速檔，非先(xian)退出(chu)低(di)速檔，不(bu)得(de)摘下(xia)前(qian)橋。
汽(qi)車分動器的作(zuo)用是(shi)將(jiang)變速(su)器輸(shu)出的動力分配(pei)到各驅動橋，并且進一步(bu)增大扭矩，是(shi)4×4越野車汽(qi)車傳(chuan)動系中(zhong)不可(ke)缺少的傳(chuan)動部件，它(ta)的前部與汽(qi)車變速(su)箱聯(lian)接，將(jiang)其輸(shu)出的動力經適當變速(su)后同時傳(chuan)給(gei)汽(qi)車的前橋和后橋，此(ci)時汽(qi)車全輪驅動，可(ke)在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。
分動器類型：
（1）分時驅動（Part-time 4WD）這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。
（2）全時驅動（Full-time 4WD）這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。
（3）適時驅動（Real-time 4WD）采用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。
哈(ha)弗(fu)H6定位于城市SUV，在驅動形式(shi)(shi)上，哈(ha)弗(fu)H6有(you)兩驅和(he)(he)四(si)驅兩種(zhong)模(mo)式(shi)(shi)。H6采(cai)用(yong)了和(he)(he)此前的(de)H3和(he)(he)H5不同的(de)全(quan)新平臺(tai)打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是(shi)H3和(he)H5采用的非承(cheng)載式車身+分時(shi)四驅(qu)(qu)系(xi)統。 雖然這會在(zai)一(yi)定(ding)程度上影響到它的越野性(xing)能，但其好處是(shi)可以(yi)(yi)(yi)降低車身重量提高經濟性(xing)，且可以(yi)(yi)(yi)獲(huo)得更好的乘坐舒(shu)適性(xing)。由于采用了全(quan)新平臺打(da)造，所以(yi)(yi)(yi)哈弗H6兩驅(qu)(qu)版(ban)車型(xing)采用的是(shi)前輪驅(qu)(qu)動(dong)。這也和(he)H3和(he)H5兩驅(qu)(qu)車型(xing)采用后驅(qu)(qu)模式有所區別。
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