狼群视频在线

發電機調節器簡介

汽車的供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統是由汽車蓄電(dian)(dian)(dian)池和發(fa)電(dian)(dian)(dian)機組成，發(fa)電(dian)(dian)(dian)機負(fu)責對(dui)電(dian)(dian)(dian)池進(jin)行充電(dian)(dian)(dian)，使電(dian)(dian)(dian)池長(chang)期保持在足電(dian)(dian)(dian)狀態(tai)。電(dian)(dian)(dian)池和發(fa)電(dian)(dian)(dian)機負(fu)責對(dui)全車的電(dian)(dian)(dian)器進(jin)行供(gong)電(dian)(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)調節(jie)器的(de)(de)(de)主要作用是(shi)為了控制發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)(dian)壓(ya)在(zai)額定值內(nei)，由(you)于發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)傳動(dong)比是(shi)固定的(de)(de)(de)，所以發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)將隨(sui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化而變(bian)(bian)化。汽車在(zai)運行過程中發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變(bian)(bian)化范(fan)圍很大，發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)端電(dian)(dian)壓(ya)也(ye)將隨(sui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變(bian)(bian)化而在(zai)很大范(fan)圍內(nei)變(bian)(bian)化。發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)對用電(dian)(dian)設備供電(dian)(dian)和(he)向蓄電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)，都要求其(qi)電(dian)(dian)壓(ya)穩(wen)定，為了使電(dian)(dian)壓(ya)始終保持(chi)在(zai)某一數值基本(ben)不變(bian)(bian)，就必須對發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出(chu)電(dian)(dian)壓(ya)進(jin)行調節(jie)。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)(yi)澤IZOA作(zuo)為一汽豐田(tian)旗下首款基(ji)于(yu)TNGA架構打造的(de)車(che)(che)(che)型，動(dong)(dong)力(li)沒(mei)有延續(xu)小車(che)(che)(che)搭小排(pai)量(liang)的(de)固定模(mo)式，而是搭載“大(da)排(pai)量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣發動(dong)(dong)機。TNGA 2.0L發動(dong)(dong)機已進入國(guo)產(chan)階段，通(tong)過提高熱效率(lv)、降(jiang)低(di)摩擦阻力(li)及控制進排(pai)氣門(men)等技術，動(dong)(dong)力(li)性(xing)能(neng)比傳(chuan)統(tong)2.0L發動(dong)(dong)機提高15%-20%，燃油經濟性(xing)提升25%。奕(yi)(yi)澤IZOA傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)匹配(pei)(pei)(pei)6MT或CVT變速箱(xiang)。 外觀方面(mian)，奕(yi)(yi)澤IZOA將借鑒豐巢WAY概念車(che)(che)(che)設計元素，前臉橫幅式進氣格(ge)(ge)柵配(pei)(pei)(pei)以兩側開(kai)眼角前大(da)燈，下格(ge)(ge)柵采用倒梯形，內部(bu)(bu)為黑(hei)色網狀設計。傳(chuan)統(tong)的(de)平直(zhi)腰線被淡化(hua)處(chu)理，夸張(zhang)的(de)前后輪眉之間由飄逸(yi)的(de)弧線連接，大(da)面(mian)積(ji)防蹭護板野(ye)性(xing)十足。新車(che)(che)(che)第(di)二排(pai)車(che)(che)(che)門(men)裝有隱(yin)藏式門(men)把手(shou)，類似于(yu)本田(tian)XR-V，尾部(bu)(bu)特(te)有的(de)“回旋鏢(biao)”LED燈組讓人(ren)印象深(shen)刻。 奕(yi)(yi)澤IZOA延續(xu)美版C-HR的(de)設計風格(ge)(ge)，整體(ti)偏向(xiang)駕(jia)駛員一側，配(pei)(pei)(pei)有三(san)輻式多功(gong)能(neng)方向(xiang)盤(pan)，集成藍牙(ya)電(dian)話、多媒體(ti)播(bo)放等控制鍵。儀表(biao)盤(pan)采用雙(shuang)炮筒造型，中央帶有行車(che)(che)(che)電(dian)腦。中控臺(tai)頂部(bu)(bu)配(pei)(pei)(pei)有8英寸懸浮式顯示屏，支持HMI人(ren)機交互系統(tong)，底部(bu)(bu)為空調區(qu)域控制鍵。