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前橋總成簡介

前橋(qiao)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在車(che)身的后半部(bu)分(fen) 用于撐起車(che)身 包(bao)括 前橋(qiao)殼、半軸、制動(dong)(dong)器總(zong)(zong)成(cheng)、差(cha)減速器總(zong)(zong)成(cheng) 帶動(dong)(dong)輪(lun)胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)(che)前(qian)橋(qiao)(qiao)主要是(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)過(guo)離合器(qi)變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)將發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)減速(su)(su)并增(zeng)加扭矩(ju)，再通(tong)過(guo)前(qian)橋(qiao)(qiao)總成傳遞給動(dong)(dong)力(li)的(de)最終輸出(chu)輪(lun)。同(tong)時，前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)(qi)到(dao)(dao)轉向的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。此外，前(qian)橋(qiao)(qiao)還起(qi)(qi)到(dao)(dao)承載(zai)整車(che)(che)重量的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，即車(che)(che)身和(he)(he)前(qian)懸(xuan)(xuan)架(jia)通(tong)過(guo)連(lian)桿機構(gou)與前(qian)橋(qiao)(qiao)總成連(lian)接，起(qi)(qi)到(dao)(dao)承載(zai)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。此時除了(le)承載(zai)功能外，還起(qi)(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)、減速(su)(su)、差速(su)(su)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)情(qing)況(kuang)下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一個分動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為整體橋(qiao)(qiao)和(he)(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)梁采(cai)用(yong)(yong)非獨立懸(xuan)(xuan)掛，如(ru)鋼(gang)板彈簧懸(xuan)(xuan)掛；半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采(cai)用(yong)(yong)獨立懸(xuan)(xuan)架(jia)，如(ru)麥弗遜懸(xuan)(xuan)架(jia)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間有著本質(zhi)的(de)區別(bie)，不僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)外觀上(shang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)部的(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果車(che)(che)輛由前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，那么(me)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)(shi)(shi)(shi)一個從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。相反，如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承載(zai)功能外，還起(qi)(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)、減速(su)(su)和(he)(he)差速(su)(su)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)情(qing)況(kuang)下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一個分動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。