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abs傳感器是應用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系(xi)統），ABS系(xi)統中大(da)多由電(dian)感傳感器來監控(kong)車速(su)，abs傳感器通過與(yu)隨車輪同步轉動(dong)的齒(chi)圈作用， 輸出一組準正弦交流電(dian)信號(hao)，其頻率和振幅與(yu)輪速(su)有關．該輸出信號(hao)傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器（如下(xia)圖(tu)(tu)3） 當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(a)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線分散，磁場相對較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(b)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線集中，磁場相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得(de)穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度(du)發生變化，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波電壓(ya)。此信號還需由(you)電子電路轉換成標準的(de)脈沖電壓(ya)
正確(que)答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓(shuan),最后插上導線插頭
豐田RAV4是(shi)豐田公(gong)司的(de)微(wei)型多功能越(yue)野車(che)(che)家族(zu)中(zhong)的(de)基本型車(che)(che)，其名(ming)稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的(de)縮寫(xie)，意為“四輪(lun)驅動的(de)休閑運動車(che)(che)”。 RAV4于1994年在(zai)日(ri)本問(wen)世，銷量為豐田公(gong)司預(yu)期值的(de)兩倍。1996年一月(yue)銷往美國。RAV4單元式的(de)車(che)(che)身(shen)結構在(zai)多用(yong)途(tu)越(yue)野車(che)(che)中(zhong)獨樹(shu)一幟(zhi)。2013年8月(yue)26日(ri)，豐田全新RAV4在(zai)國內上市
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