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abs傳感器(qi)是應用在機動車(che)(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多(duo)由電感傳感器(qi)來監(jian)控車(che)(che)速，abs傳感器(qi)通過與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉動的(de)(de)齒圈作(zuo)用， 輸出一組準正(zheng)弦(xian)交流電信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關(guan)．該輸出信號傳往(wang)ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現(xian)對(dui)輪(lun)速的(de)(de)實(shi)時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器（如下圖3） 當齒輪(lun)(lun)位于圖中(zhong)(a)所示位置時，穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱；而當齒輪(lun)(lun)位于圖中(zhong)(b)所示位置時，穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)(lun)轉動(dong)時，使得穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁(ci)(ci)力線密度發生變(bian)化，因(yin)而引起霍爾(er)電(dian)壓的變(bian)化，霍爾(er)元件(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)(zhun)正(zheng)弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成(cheng)標準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先(xian)清潔前輪速傳感器的(de)安裝孔(kong)內表(biao)面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角(jiao)螺栓,最后插上導線插頭
這(zhe)部車的(de)側身顏(yan)值也是(shi)夠可(ke)以(yi)的(de)，整體(ti)看上去(qu)好像(xiang)個(ge)玩具，但越(yue)是(shi)這(zhe)樣(yang)越(yue)讓人覺得(de)喜歡(huan)吧。太有趣了(le)吧，這(zhe)樣(yang)的(de)外觀！側身也是(shi)飽滿可(ke)愛的(de)！
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