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abs傳(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機(ji)動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統），ABS系統中(zhong)大(da)多由電感傳(chuan)感器(qi)來監(jian)控(kong)車速，abs傳(chuan)感器(qi)通過(guo)與隨(sui)車輪同步轉動的齒圈作用(yong)， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和(he)振幅與輪速有關．該輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對(dui)輪速的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式(shi)輪速傳感(gan)器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當齒輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線集中，磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線密(mi)度(du)發生變(bian)化，因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)(er)電壓(ya)的變(bian)化，霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個(ge)毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)(zhun)正(zheng)弦波電壓(ya)。此信(xin)號還(huan)需由電子(zi)電路轉(zhuan)換成(cheng)標(biao)準(zhun)(zhun)的脈沖電壓(ya)
正確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先(xian)清潔前輪速傳感器(qi)的安裝孔內表面(mian),并涂上防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后(hou)插上導(dao)線插頭
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