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abs傳感器是應用(yong)(yong)在機動(dong)車(che)(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多(duo)由電(dian)(dian)感傳感器來監(jian)控車(che)(che)速，abs傳感器通過與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)齒圈作用(yong)(yong)， 輸出一組準正弦交流電(dian)(dian)信號，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出信號傳往ABS電(dian)(dian)控單元（ECU）, 實現對輪(lun)速的(de)(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線分(fen)散，磁(ci)場相對較弱；而(er)當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場相對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動(dong)時，使得穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變(bian)化，因而(er)引起霍(huo)(huo)(huo)爾電壓(ya)(ya)的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)(huo)爾元件(jian)(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波電壓(ya)(ya)。此信號還需由電子電路轉換(huan)成標準的(de)脈沖電壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與拆(chai)卸順(shun)序(xu)相反。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)安(an)裝孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最后插上(shang)導線插頭
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