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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是應用在機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死(si)剎車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中(zhong)大多由(you)電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來監(jian)(jian)控(kong)車速，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通過與隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈作(zuo)用， 輸出(chu)一組準正(zheng)弦交流電(dian)信號，其頻(pin)率和振幅(fu)與輪速有關．該輸出(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時監(jian)(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速(su)傳(chuan)感器（如下(xia)圖(tu)3） 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時，穿過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對較(jiao)弱；而(er)當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時，穿過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場相對較(jiao)強。齒輪轉動時，使得(de)穿過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度發生變(bian)化(hua)，因(yin)而(er)引起霍爾電壓(ya)(ya)的(de)(de)變(bian)化(hua)，霍爾元件將輸出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正(zheng)弦波(bo)電壓(ya)(ya)。此信(xin)號還需(xu)由電子電路(lu)轉換成(cheng)標(biao)準的(de)(de)脈沖電壓(ya)(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案:

1)安裝與拆卸(xie)順序(xu)相反。

2)先清潔前輪速(su)傳感器的(de)安(an)裝(zhuang)孔內表面(mian),并涂上防銹劑。

3)然(ran)后(hou)裝入輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺栓,最(zui)后(hou)插上導線(xian)插頭

比亞迪E6新能源簡介

比亞迪E6是比亞迪自主研發的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設計理念，是一款性能良好的跨界車。它的續駛里程超過300Km，為同類車型之冠。e6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用自主研發生產的ET-POWER鐵電池，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題。鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，短路爆炸機會不高。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%