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abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是應用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系(xi)統），ABS系(xi)統中大多(duo)由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器來監控(kong)車速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通過與(yu)隨(sui)車輪同步轉動(dong)的齒圈作用， 輸(shu)出一(yi)組準正(zheng)弦交(jiao)流電信號，其頻率和(he)振幅與(yu)輪速(su)有關．該輸(shu)出信號傳(chuan)(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對輪速(su)的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感器（如(ru)下(xia)圖(tu)3） 當(dang)齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散，磁(ci)(ci)場相對較弱；而當(dang)齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過霍爾(er)(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中，磁(ci)(ci)場相對較強(qiang)。齒輪轉動時(shi)，使得穿過霍爾(er)(er)元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化，因(yin)而引起霍爾(er)(er)電壓的(de)(de)變(bian)化，霍爾(er)(er)元件將輸出(chu)一(yi)個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號還(huan)需由電子(zi)電路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先清潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導線插頭(tou)
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