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abs傳感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用在機(ji)動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大(da)多(duo)由電(dian)(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來(lai)監控(kong)車(che)速(su)，abs傳感(gan)器(qi)通過與隨車(che)輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流(liu)電(dian)(dian)信(xin)號，其頻率(lv)和振幅與輪速(su)有關．該輸出信(xin)號傳往ABS電(dian)(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實現對輪速(su)的實時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感(gan)器（如(ru)下(xia)圖3） 當齒輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(zhong)(a)所示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力(li)線分散，磁場相對較弱；而當齒輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(zhong)(b)所示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力(li)線集中(zhong)，磁場相對較強。齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動時，使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力(li)線密度(du)發生變化，因而引起霍爾(er)(er)(er)(er)電壓的(de)(de)(de)(de)變化，霍爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波(bo)電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuan)(zhuan)換成標準的(de)(de)(de)(de)脈沖電壓
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速(su)傳感器的安(an)裝孔(kong)內表面(mian),并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳(chuan)感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺(luo)栓,最(zui)后插(cha)(cha)上導線插(cha)(cha)頭(tou)
眾泰T700是5月(yue)31日正式(shi)上市(shi)的一款全新的中(zhong)級SUV車型，提供有(you)1.8T/2.0T兩種(zhong)動力共計10款車型可選，售價為10.68-15.58萬(wan)元。這款新車的原創度較(jiao)(jiao)高，外(wai)觀上有(you)較(jiao)(jiao)多時尚(shang)設計元素，內飾采用了(le)中(zhong)控大(da)屏，并且搭(da)載1.8T和2.0T發動機
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