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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機(ji)動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由(you)電(dian)感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)車(che)速，abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過與(yu)隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉(zhuan)動(dong)的齒(chi)圈作用(yong)， 輸出(chu)一(yi)組準正弦交流電(dian)信號(hao)，其(qi)頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速有關(guan)．該輸出(chu)信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對(dui)輪(lun)速的實時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)式輪(lun)速(su)傳感器（如下(xia)圖3） 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所示位置時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對較強。齒輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度(du)發生(sheng)變(bian)化，因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)將輸出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換(huan)成標準的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確答案:

1)安裝與拆卸順序相反。

2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安(an)裝孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。

3)然后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后插上(shang)導線(xian)插頭(tou)

力帆530簡介

力(li)(li)帆(fan)530作為(wei)力(li)(li)帆(fan)520的換代車型，不僅采用(yong)了新的設(she)計，帶(dai)來了一定(ding)的時尚感，同(tong)時其車身尺寸(cun)也有所增(zeng)加(jia)，新車的尺寸(cun)數據為(wei)4300/1690/1490（mm），而軸距相比力(li)(li)帆(fan)520增(zeng)長10mm，達到2550mm。2013年10月18日(ri)，力(li)(li)帆(fan)530在西藏拉薩正(zheng)式上市，新車搭載1.3L和1.5L兩(liang)款(kuan)發動機，共分9款(kuan)車型，售價5.18萬(wan)—6.98萬(wan)元