abs傳感器(qi)是應用(yong)在(zai)機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多(duo)由電(dian)感傳感器(qi)來監控車速(su)(su),abs傳感器(qi)通過與(yu)隨車輪同步轉動的(de)齒圈作用(yong), 輸(shu)出一組(zu)準正弦交流(liu)電(dian)信(xin)號,其頻率和振幅與(yu)輪速(su)(su)有關.該輸(shu)出信(xin)號傳往(wang)ABS電(dian)控單元(yuan)(ECU), 實現對輪速(su)(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器(如下(xia)圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時,穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線分散,磁場相對(dui)較弱(ruo);而當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時,穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線集(ji)中(zhong),磁場相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉動時,使得(de)穿過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)線密(mi)度發(fa)生變化,因(yin)而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化,霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓
正確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速(su)傳感器的安裝(zhuang)孔內表面(mian),并涂上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭
力帆邁威是力帆旗下的一款汽車,于2016年4月25日開幕的北京車展上正式首發。外觀部分,邁威前臉的進氣格柵采用六邊形設計,中央標有“LIFAN”字樣。在尾部,新車的設計較有層次感,車頂擾流板和銀色下護板則提升了一定運動感。
2018年10月,力帆邁威EV400正式上市
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