abs傳感(gan)器(qi)是(shi)應用(yong)在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電(dian)(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)車速(su),abs傳感(gan)器(qi)通(tong)過與(yu)(yu)隨車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈(quan)作用(yong), 輸出一組準(zhun)正弦(xian)交(jiao)流電(dian)(dian)信號,其頻(pin)率和(he)振幅與(yu)(yu)輪(lun)速(su)有關.該輸出信號傳往ABS電(dian)(dian)控(kong)單(dan)元(ECU), 實(shi)(shi)現對輪(lun)速(su)的(de)實(shi)(shi)時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)(如(ru)下圖(tu)3) 當齒(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相對(dui)較弱;而(er)當齒(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong),磁(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪轉動時,使(shi)得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發(fa)生變化,因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變化,霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓
正確答(da)案:
1)安裝(zhuang)與拆卸(xie)順序相反。
2)先清潔前(qian)輪速傳感器的(de)安裝孔內表面,并涂上(shang)防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最(zui)后插上導線插頭
力帆T21 共2款車型
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