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abs傳感器(qi)是應用(yong)在機(ji)動車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)系統(tong)(tong)），ABS系統(tong)(tong)中大多由電(dian)(dian)感傳感器(qi)來監控(kong)車(che)速，abs傳感器(qi)通過與隨車(che)輪同步轉動的(de)齒圈作用(yong)， 輸出(chu)一組準正弦交流電(dian)(dian)信(xin)(xin)號，其頻率和振幅(fu)與輪速有關．該輸出(chu)信(xin)(xin)號傳往(wang)ABS電(dian)(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪速的(de)實(shi)時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器（如下圖3） 當齒輪位于(yu)圖中(a)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁力線分散，磁場相對較弱；而(er)當齒輪位于(yu)圖中(b)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁力線集(ji)中，磁場相對較強。齒輪轉動時(shi)，使得(de)穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁力線密度發生變化，因而(er)引起霍(huo)爾電(dian)(dian)(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前輪速傳(chuan)感器的(de)安(an)裝孔(kong)內表面,并涂(tu)上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭
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