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abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是應(ying)用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死(si)剎車系統），ABS系統中大多由電感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)來監控(kong)車速，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)過與(yu)隨車輪(lun)同(tong)步轉(zhuan)動(dong)的齒圈作用， 輸出一組準正弦交(jiao)流電信(xin)號，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關．該輸出信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對輪(lun)速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)強(qiang)。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發生變化，因(yin)而引起霍(huo)爾(er)(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需(xu)由電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔前輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)的安裝(zhuang)孔內表(biao)面,并(bing)涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角螺栓,最后插上(shang)導線插頭
2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為“探界者”。新車已在上汽通用武漢基地正式下線，并在2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。2017年3月，探界者1.5T車型和2.0T車型開啟預售。
2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛。
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