狼群视频在线

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)(zhe)個閥可以可以將廢氣再次導入燃(ran)(ran)燒室(shi)內燃(ran)(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣(yang)可以降低(di)尾(wei)氣中氮氧化物的含量，這(zhe)(zhe)樣(yang)可以保(bao)護環(huan)境(jing)，并且降低(di)燃(ran)(ran)燒室(shi)溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低了(le)，那將會(hui)降低爆震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發(fa)動(dong)機。

egr閥的(de)結構是很簡(jian)單的(de)，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通(tong)過改變真空度來改變廢(fei)氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)出現尾(wei)氣(qi)排放超標(biao)，動力下降的(de)現象。egr閥(fa)的(de)彈簧長時間使用彈性(xing)會(hui)下降，這樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)出現異(yi)(yi)常(chang)，這個部件(jian)出現異(yi)(yi)常(chang)后(hou)，會(hui)影響發(fa)動機正(zheng)常(chang)工作。

如果egr閥壞了(le)，車友們只需要(yao)更換(huan)就可(ke)以了(le)，這個部件的價(jia)格也不是(shi)很貴。

隨(sui)著汽(qi)車(che)制造工藝的進步，汽(qi)車(che)發動機本身很少會出現故(gu)障了，大部分發動機故(gu)障都是由(you)于(yu)發動機周圍的部件或電子系統引起(qi)的。

如(ru)果發(fa)動機周圍一(yi)些傳感(gan)器出現了故(gu)障，那可能(neng)會導(dao)致發(fa)動機無法(fa)正常工作。

紅旗E-HS3簡介

提起(qi)紅旗(qi)牌(pai)汽車，國內可是(shi)(shi)(shi)無人不曉。小編(bian)也是(shi)(shi)(shi)覺(jue)得(de)光(guang)是(shi)(shi)(shi)這(zhe)個名字(zi)就能感受(shou)到這(zhe)款車的(de)(de)熱情，不過之(zhi)前的(de)(de)紅旗(qi)因為高(gao)端的(de)(de)價(jia)(jia)格并沒(mei)有紅火起(qi)來(lai)，好在其反應迅(xun)速(su)，思(si)過改之(zhi)，從今年起(qi)密(mi)集推出的(de)(de)多(duo)款車型都是(shi)(shi)(shi)以普通(tong)群眾(zhong)消費者為主(zhu)(zhu)。因此，贏得(de)了(le)眾(zhong)人很高(gao)的(de)(de)評價(jia)(jia)，更在網(wang)上被很多(duo)網(wang)友稱(cheng)紅旗(qi)為“自主(zhu)(zhu)豪華品牌(pai)”。