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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將廢氣再次(ci)導入燃(ran)燒(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)，這樣可(ke)以降低(di)尾(wei)氣中氮氧化物(wu)的含量，這樣可(ke)以保(bao)護環境(jing)，并(bing)且降低(di)燃(ran)燒(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒(shao)室溫度被降低了，那將會(hui)降低爆震產(chan)生(sheng)的幾(ji)率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這個閥與進氣歧管連接，通(tong)過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢(fei)氣再循環的量。

如果egr閥壞(huai)了，車子可(ke)能會出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈簧(huang)長時間使用彈性(xing)會下降，這樣egr閥在工作時就會出(chu)現(xian)異(yi)常(chang)，這個(ge)部件出(chu)現(xian)異(yi)常(chang)后，會影(ying)響發動機正常(chang)工作。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們只(zhi)需要更換就可以了(le)，這個部(bu)件的價(jia)格(ge)也(ye)不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的(de)進步，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身很少會出現(xian)故障(zhang)了，大(da)部(bu)分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于發動(dong)機(ji)周(zhou)圍的(de)部(bu)件或電子系統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出現(xian)了故障(zhang)，那可能會導致發(fa)動機無(wu)法正常(chang)工作。

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2011款海(hai)星(xing)A9 1.0L標準版是(shi)一(yi)款微(wei)型商用(yong)車，產地屬性是(shi)國產。